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去年6月，丰田发布了TNGA-F 平台下的全新一代兰德酷路泽。没有任何意外，凭借着强大的产品力以及历代车型的优秀口碑，新车上市后广受追捧，在日本地区的等车时间甚至长达4年。于是，丰田趁热打铁，同样基于TNGA-F 平台打造的全新一代红杉也于近日正式面世。

14年没有换代，一换代就是大动作。根据消息，新一代红杉不仅造型、内饰焕然一新，而且基础平台、动力系统也大幅升级，整车实力明显提升。

三种外观，气场全开

在笔者的印象中，上一代红杉有着明显的皮卡印记，外观看上去就像是“皮卡加盖”，不够高级。新一代车型在这一点上改进了很多，虽然仍然能够看到坦途的影子，但整体设计协调统一，不是简单地在皮卡上做加法。

新车提供了三种造型，主要区别在前脸，三款车型分别采用了黑色横条中网、镀铬蜂窝中网、熏黑蜂窝中网。个人认为，除了镀铬蜂窝中网之外，其余两款的颜值都很高。

车身侧面最显硬朗，车顶、引擎盖和轮拱的线条都非常平直，再加上立体的三段式腰线，营造出了足够霸气且极具力量感的车身姿态。

车尾的设计比较简洁，尾标、尾灯、英文名等元素有序排列，稳重、敦实。值得一提的是，TRD版本加入了越野套件，使用了黑色轮眉、金属储物架、越野轮圈、双边共两出排气等元素，造型更加张扬。

内饰进化，豪华大气

新一代红杉的内饰与坦途如出一辙，宽大的中央通道、四辐式方向盘等元素都是典型的美式风格，辨识度非常高。在此基础之上，车内还配备了12.3英寸全液晶仪表、14英寸大屏，使用了拼色设计，以及木纹、拉丝面板等材质，整个内饰的质感比较出色。

TRD版本更强调越野和运动氛围。车厢内部采用全黑设计，方向盘加入了回正标和TRD标识，挡把和一键启动按钮也使用了红色装饰，副驾驶前方还有“TOYOTA”字样，整体效果更加个性化。

配置方面，新一代红杉将全系标配丰田Safety Sense 2.5智行安全系统、座椅加热、天窗、全景影像等配置；中高配车型还会加入HUD抬头显示、无线充电等功能；而TRD版本则拥有FOX减震器、底盘护板、后桥差速锁、多地形系统、蠕行控制等越野装备，越野能力更出色。

动力升级，性能强悍

在愈发严苛的排放法规之下，红杉原有的5.7L V8发动机有些“不合时宜”了。因此，新一代红杉换装了最新的i-Force Max混动系统，该系统由3.4T双涡轮增压V6发动机+电动机组成，系统最大功率为443马力，峰值扭矩为790N·m；电池组的容量为1.5kWh，能够在低速工况下实现纯电行驶。

传动系统匹配的则是10AT变速箱，并且支持锁死挡位。这一方面有助于车辆在极端路况下的脱困，另一方面能够在下坡时实现发动机制动，提升行车安全性。值得一提的是，新一代红杉还拥有9000磅的最大牵引力，拖挂房车更加轻松。

底盘方面，得益于全新的TNGA-F平台，全新一代红杉的悬架进化为了前后独立结构，并提供了自适应可变悬架和空气悬架的选装，再加上车身强度和轻量化的提升，整车的行驶品质大幅升级。

从产品力的角度来看，丰田新一代红杉的进步很明显，造型足够霸气，内饰足够豪华，性能也足够强悍。不过，全尺寸SUV在中国市场并非主流，同时红杉在国内市场的知名度要远低于兰德酷路泽，因此全新一代红杉进入国内市场的概率是比较低的，我们只能饱饱眼福了。