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前些日子关于坦克100的传言引起了不少关注，毕竟1.5T四缸发动机、分时四驱、非承载式车身以及和坦克500同源的设计语言，着实是击中了众多越野迷的软肋，而低至8.8万元的起售价更是重新唤醒人们埋藏心中的越野梦，所以称其是“年轻人的第一台越野车”并不为过。

然而面对众多消费者的期盼，官方却直接三连否：谁说的，我没说，别瞎说。

这样的态度其实和坦克品牌的发展方向有一定关系，坦克成为独立品牌后，主要是为了更方便走高端越野路线，比如推出的坦克500预售价突破30万元，后续的坦克700则是更高阶的存在。

此外，坦克平台仅支持轴距2750-3750mm的车型，基于该平台打造的最小越野SUV也得是B级，造不出更小一号的小型SUV，而动力总成上也只会搭载2.0T和3.0T发动机，和坦克100所宣传的1.5T明显有出入。

所以坦克官方坦言“目前没该款车型计划”，也算是暂时打消了人们对小型越野SUV的念头。为啥要说是暂时呢？因为这只是以坦克平台为基础做出的否认，但坦克品牌背后可是有着长城做靠山的，造一款短轴距的小型SUV算不上是件特别难的事儿，在品质有保障的情况下套上坦克家族式的脸谱，完全可以当做是坦克100来用。

至于现在为啥不承认此事，个人猜测应该是想先调动一下口味，再买个关子留足悬念，顺便看看市场对小型越野SUV持以怎样的态度，未来不排除会推出“真正”的坦克100。

确实小型越野SUV这一细分市场之前在国内一直都比较小众化，颇具代表性的铃木吉姆尼退出中国市场后，更是一个能打的都没有，虽然吉姆尼可以通过平行进口的方式买到，但动辄30万+的售价明显是在交智商税，于是形成了进口的买不起，国内又没车型的尴尬局面。不过随着近些年硬核越野风潮的兴起，这一市场空缺或将得到改善和填补。

坦克300可以说是开启了自主品牌越野SUV的全新阶段，在坦克系列率先打了个样儿，并取得令人咂舌的成绩的情况下，众多自主品牌纷纷涉足硬核越野SUV领域。奇瑞旗下主打性价比的捷途汽车推出全新硬派越野SUV T-X，试图复制坦克300的成功；吉利也将在SEA浩瀚架构的赋能下，发力高端硬派SUV市场；比亚迪计划在今年4月份北京车展发布首款高端硬派越野SUV，或对齐奔驰大G。而在新能源浪潮的加持下，东风也将以军工越野车型“猛士”为底子，打造高端纯电越野品牌……

既然国内中高端越野SUV领域已经初显大乱斗的迹象，那么入门级的小型越野SUV市场的复苏还会远吗？只不过是看谁来填补罢了。

除了坦克100冒泡刷了波存在感外，目前真正在推动该细分市场进程的也就北汽制造了。

作为有着深厚越野底蕴的车企，在前段时间重新复活了自主越野鼻祖BJ212，据悉全新一代BJ212将在今年年中左右发布亮相，并于2023年左右上市。

为了能够重新回到越野市场的正轨，北汽制造在BJ212身上可以说是耗费了大量心血，在保留原版车型设计理念的同时，打造了三种车型种类和两种内饰布局，并提供了三种动力系统，车身尺寸整体稍大一圈但轴距保持3460mm不变。熟悉的配方再辅以新鲜的佐料，引来众多消费者的期待，希望这次北汽制造态度能端正些，抓住这次越野风潮的机会，千万别再玩华而不实绣花枕头的伎俩了。

除了已经开始抢占先机的北汽制造外，下一个入场的会是谁呢？

个人猜测大概率是五菱，毕竟有着“人民需要什么就造什么”的口号，并且无论售价亦或是定位都算是处在五菱产品阵营的腹地。而宝骏目前也正需要通过独辟蹊径的方式为自己挽回些许市场口碑和声望，“10万级旅行车”宝骏Valli的失败已成定数，但“10万级越野车”无疑是一个不错的挽尊出路。

此外，未来奇瑞也极有可能会加入填补大军。奇瑞的冲高之路一直都不算顺利，所以在深耕10万级市场稳住大本营的情况下，需要探寻新的发展方向，QQ冰淇淋涉足微电市场收获颇丰，尝到甜头后，对于越来越受关注的小型越野SUV领域，大概率不会坐视不管，毕竟旗下并不是无将可点。将瑞虎3好好捯饬捯饬，说不定就有消费者会买账。

其实小型越野SUV的出圈方式很简单，造型要精益求精，要够“硬”够MAN，内饰不需要科技豪华多出众，满足基本日常需求即可，但一定要有皮实耐造的可靠品质做打底。看似简单，但真正能做到位的却少之又少，不知道未来随着小型越野SUV市场的复苏，谁会成为国内第一个吃到时代红利的车企。

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