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随着国内消费水平的不断提升，豪华品牌的紧凑型SUV在市场上始终保持着颇高的热度，德系豪华品牌宝马旗下的宝马X1在去年累计销量97074辆，一款即将面对换代的车型在产品末期依旧能取得如此成绩，可见市场对其的认可和需求。而作为国内美系阵营的二线豪华品牌，林肯品牌旗下的冒险家在国产化后，也逐渐在这一细分市场崭露头角，在去年年销量首次破50000辆，创历史之最。

这两款豪华入门级SUV虽然在销量上相差甚远，但由于都具备豪华品牌属性，且售价也几近重合，人们在购买车辆时，总免不了将二者进行一番比较，具体这两款车该怎么选，在这里我们不妨做一个简单的静态对比。

在造型上，冒险家采用的比较简约的设计风格，整体营造出稳重大气的氛围，这种偏向严肃的造型营造出颇高的气场，在应付商务场合是比较得心应手。相比之下宝马X1一身比较随性时尚的打扮，给人的感觉更像是一款休旅车型，出去玩耍兜风没问题，但出席正式社交场合难免会有些Hold不住，即便是有着经典双肾中网和蓝天白云LOGO打底的情况下。

内饰上，宝马X1毫无意外地被后起之秀冒险家按在地上摩擦，好歹也算得上是根红苗正的豪华品牌，但宝马X1却在内饰上完全没有表现出同级应有的豪华感，内饰布局年代感十足，塑料感严重差评。相比之下，冒险家大量的真皮材质、12.8英寸触控液晶屏等凸显高级感的配置，则显得更像是豪华车型的模样。

在空间感上，虽然冒险家的表现可圈可点，但在后排空间上还是不如轴距特意经过加长处理的宝马X1，2780mm的轴距使得宝马X1具备可以媲美中型SUV的后排空间，20多万的价位里也就本田冠道可与之一战。虽然座椅坐垫并不算长，但如此大的后排空间还是让不少有家用需求的消费者为之动心，可惜由于宝马X1在NVH整车静谧工程和座椅舒适性上偷了个懒，未能将这一优势发挥最大化。这也使冒险家搭载的同级独有的CCD自适应悬架显得格外扎眼。

动力方面，冒险家全系标配2.0T+8AT动力总成，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，宝马X1分别提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动力，最大功率分别是140马力和192马力，变速箱匹配7挡湿式双离合，顶配车型配备的是爱信8AT变速箱。讲真，宝马X1在动力表现上最良心的应该就是顶配车型上，其他车型无论是在性能表现亦或是操控性上根本无力和冒险家正面硬刚。所以喜欢宝马X1的朋友，可以趁着目前终端有着五六万优惠力度的情况下，抓紧上车。

其实简单比较一番后，你会发现冒险家简直就是豪华紧凑级SUV车型的性价比之王，尤其是随着近些年林肯的国产化以及维修售后的逐渐完善，市场保有量的增加，让林肯冒险家在同级中更具竞争力。

但是酒再香也怕巷子深，固然冒险家的产品力处于同级领先的水准，但由于品牌社会认知度的不足，可能对于大部分路人来讲，要不就是不认识林肯这个品牌，而认识的又往往会觉得它不如宝马，品牌价值之间的差距成为桎梏冒险家进一步发展的枷锁。

而宝马X1纵有千般不足，但在宝马品牌光环的加持下，依旧更容易满足人们的虚荣心。更何况现在宝马X1又不是除了LOGO以外一无是处，大幅的让利优惠政策，高于同级的后排空间，以及顶配适时四驱和爱信8AT的赋能，让宝马X1维持住了身为豪华品牌的尊严。

所以这两款车到底该如何选，追求务实和性价比的可以无脑冒险家，如果对大空间有特定需求，或想实现心中的宝马梦，则推荐上宝马X1。当然，还是那句话，如果选择X1，尽量上顶配，多少能体验到一些原汁原味的宝马运动和操控基因。

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