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时间退回至2015年。在造车新势力“诞生元年”中，众多专注新能源的品牌一股脑地涌现出来，在当时仅仅局限于“PPT造车”的背景下，便受到了资本市场的狂热追捧，以及国内用户的殷切期待。时隔6年，多数造车新势力在2021年交出了一份不错的答卷，同时也促使着新能源市场进入了发展快车道。

诚然，如果此前提及一家造车新势力“月销破万”，相信多数人都会认为是痴人说梦；但去年多家车企均实现这一目标，不由得感叹造车新势力的时代已经到来。就拿刚刚过去的1月份而言，多家造车新势力迫不及待地公布了2022年首月成绩单，而市场格局的不断重塑与发展，注定将成为国内车市浓墨重彩的一笔。

小鹏汽车：12922台

事实上，作为最早一批诞生的造车新势力，小鹏汽车的首款产品毫无悬念地选择了纯电SUV市场，小鹏G3可以称得上是其“开国大将”；不过，小鹏汽车真正在国内车市站稳脚跟，还是靠身为纯电轿车的小鹏P7，它在25万级纯电轿车市场的快速发展，奠定了小鹏汽车如今的江湖地位。

1月份中，小鹏汽车累计交付量达到12922台，实现了连续五个月销量破万，再度蝉联桂冠；同时，小鹏P7与小鹏P5分别斩获6707台、4029台交付量，带来了稳中有进的表现。如今，小鹏旗下产品主要覆盖了15-35万元的中高端市场，不仅能够抢占合资品牌的燃油市场，还能率先抢占新能源高地，未来发展不可限量。

理想汽车：12268台

与小鹏汽车相比，理想汽车在去年可以称得上是饱受争议。一方面是新款理想ONE的换代令人猝不及防，不少车主都有被“坑”的感觉；另一方面是理想ONE作为一款“实际油耗8、9L/100km的新能源车”，在一定程度上会与其“节能减排”的本质有所偏离。

但同时也必须承认，定价33.8万元的理想ONE带来了不少惊喜，尤其就颜值、空间和配置层面来看，会对同级的合资中大型SUV带来一定压力。上个月，理想汽车累计交付量为12268台，同比增长达到128.1%，这个成绩即便放在燃油市场也足以排得上号；同时，理想汽车第二款车型X01有望于今年发布，新车能否助推品牌销量再上一层楼，值得持续关注。

哪吒汽车：11009台

通常情况下，介绍完小鹏和理想汽车后，接下来便应该是蔚来汽车，但从销量层面来看，哪吒汽车显然更胜一筹。1月份，哪吒汽车累计交付量为11009台，同比增长402%。虽说位列第三名，但与前两名仅有不到2000台的差距，具备了冲击榜首的潜力。

具体到单一车型上，哪吒V和哪吒U Pro成为品牌主力车型，二者单月交付量均在5000台上下，扛起了销量大旗；此外，哪吒汽车的旗舰轿车哪吒S将于今年年底上市，并提供纯电和增程式两套动力，二者的续航里程分别达到800km、1100km，预示着未来的新势力榜首争夺将更加激烈。

蔚来汽车：9652台

紧随哪吒汽车之后，蔚来汽车以9652台交付量的成绩位列榜单第四名，同样实现了同比增长33.6%。就目前而言，蔚来汽车的销售主力仍集中在蔚来ES6、EC6，但因为起售价格较高，所以终端数据并不占据优势；并且较为集中的SUV阵营，也会限制消费者的选择。

在2022年，蔚来ET5和ET7即将展开交付，二者在扩展纯电轿车领域的同时，前者的售价也将回落至30万元以内，对于特斯拉Model 3带来一定压力。轿车产品的加入能否帮助蔚来重回榜单前三？我们不妨拭目以待。

零跑汽车：8085台

除了以上品牌以外，零跑汽车也是每个月率先公布品牌销量的车企之一。在1月份，零跑汽车单月交付量达8085台，同比增长达434%，而终端市场“供不应求”的状况，虽说展现出其较强的市场认可度，但也对其产能提出了较大考验。

如今来看，零跑汽车已实现了“从0到1”的突破，至少从品牌认可度，以及产品布局方面，零跑汽车在中低端市场已获得了较强的群众基础，领先于大多数造车新势力品牌。因此，零跑汽车想要在未来“活下来”并不是什么难事，但若想要实现赶超甚至引领，还需要花费更多的工夫。

结语：纵览以上车企表现后不难发现，与以往成绩单中排名销量的“悬崖式”下跌不同，如今各大品牌之间的销量差距正在逐步缩小，整体水平也在持续提升，这正是中国新能源市场崛起的征兆。可以肯定的是，2022年的新势力较量，会带来更加激烈的一出好戏，也会为消费者提供更为丰富的选择。