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补贴退坡、保费上浮、芯片短缺、车价上涨，对于新能源汽车市场而言，2022年可以说是开年不利。不过，尽管出现了诸多不利因素，消费者购买新能源汽车的热情却并未消退，多数品牌在今年第一个月仍然交出了优秀的答卷。尤其值得一提的是造车新势力，不仅总量节节攀升，而且增速远超行业大盘，实现了新年“开门红”。

小鹏：再夺新势力销冠

2021年，小鹏凭借9.8万辆的交付量反超蔚来，夺得了新势力年度销冠。进入2022年，小鹏延续热销态势，1月交付新车12922台，同比增长115%，蝉联新势力月度销量冠军的同时，也创下了连续五个月交付破万的记录。

与蔚来、理想相比，小鹏拥有更加完善的产品布局和更亲民的售价，受众面更广，加之其产品本身拥有不错的产品力，因此市场表现也更优秀。分别来看，1月份小鹏P7交付6707台，小鹏P5交付4029台，小鹏G3交付2186台，三款车的表现均处于细分市场前列。

此外，小鹏已经在春节期间完成了对肇庆工厂的改造，同时今年还将推出全新SUV车型小鹏G9，未来无疑是向好的。

理想：单车销量稳居第一

理想1月份的成绩仅次于小鹏，交付量达到12268台，同比增长128.1%。需要知道的是，理想目前只有理想ONE一台车在售，也就是说，理想ONE是造车新势力中销量最高的车型，也是唯一一台单月销量破万的车型，表现非常优秀。

实际上，即便将理想ONE与同级燃油车相比，其表现也值得称道。数据显示，理想ONE去年全年销量达到90491辆，在中大型七座SUV市场中位居第一位，超过了途昂等产品。而与中型SUV汉兰达相比，理想ONE也仅落后1.7万台。今年，在火力全开的情况之下，理想ONE反超汉兰达也不是不可能。

哪吒：月销破万已是常态

哪吒1月交付量再度破万，达到了11009台，同比增速高达402%。至此，哪吒已经连续3个月交付超过万辆，从销量层面来看已经反超蔚来，跻身了造车新势力第一梯队。

此前，哪吒主要依靠哪吒V这款入门级产品，相对低的售价和SUV的身份让其收获了不少消费者的认可，其1月交付量也达到了5280台。产品热销固然是好事，但过于依赖低端产品也使得哪吒的品牌价值较低，不利于长远发展。好在，哪吒U站了出来，1月份的交付量达到4847台，环比增长62%。可以预见的是，随着哪吒U的上量和哪吒S的到来，哪吒品牌将走得更高、更远。

蔚来：增速有限但未来可期

实事求是地说，蔚来去年的销量表现掉队了，先后被理想、小鹏、哪吒反超，今年1月的表现也没有明显好转，新车交付量为9652台，同比增长33.6%，交付量和增速都落后于其他新势力品牌。

究其缘由，蔚来高端的定位是一方面，产品相对老旧又是另一方面。但是，蔚来今年将会开始交付ET5、ET7两款全新产品，届时其销量表现势必大幅提升。尤其值得注意的是ET5，这款车的定价较低，使用BaaS方案后的起售价仅为25.8万元，上市后订单汹涌而来，甚至一度将蔚来App挤瘫痪。也正因如此，蔚来的未来依旧可期。

零跑：交付量再创新高

继哪吒之后，零跑也冲出了重围。数据显示，零跑1月交付新车8085台，同比增长434%，创下月度交付量新高，并且连续10个月同比增长超过200%。

目前，零跑拥有零跑T03、零跑C11、零跑S01三款车型。其中，入门级产品零跑T03是主力车型，在A00级纯电代步车市场拥有一定的份额；零跑S01是一款纯电小跑车，市场接受度较低；零跑C11则是零跑去年推出的新产品，定位更高端，同时产品也有足够的诚意，一台20万级的SUV却拥有双叉臂前悬、无边框车门、L2级驾驶辅助系统、自动泊车等高级配置，市场表现值得期待。

2021年是造车新势力的高光时刻，交付量和市场声量都一路上扬。今年，虽然新能源汽车市场面临诸多挑战，但电气化的浪潮已不可阻挡，新能源汽车的优势已经凸显，所以造车新势力迎来了“开门红”。基于此，可以预见，2022年造车新势力必将更进一步。