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2021年，出现了很多让人印象深刻的车、让人出乎意料的车、试过觉得还不错的车，也出现了一些让人觉得不能碰的车。比如我们今天要聊的这五大汽车品牌，虽仍在汽车市场残留一丝气息，却没办法让用户对其产品保有信心。

●前途汽车

前途汽车成立于2003年8月，前身是长城华冠。凭借母公司长城华冠近14年整车设计、研发方面的积累，前途汽车拥有比较强的技术支持。而且，它也是早一批获得工信部和发改委“双重认可”的企业。同其他新势力相比，造车的起点要高那么一点点。

用“一手好牌，被打得稀烂”来形容前途汽车，十分贴切。2020年7月13日，前途汽车开始淡出网络，直到2021年12月份，它又重回大众视野，召开分享会，发布“三新”规划。

大致就是要研发轻量化新材料、研发太阳能光伏汽车、重启前途K50和K20，除了国内市场，还将进军马来西亚和东南亚市场。

虽然动作频频，但多数人都迟疑“前途汽车真的还有前途吗？”，毕竟之前拖欠员工工资的问题闹得沸沸扬扬的，也不知道现下解决了没有。

　●宝能汽车

这两年，宝能汽车的状态一直不是很好。2020年起，拖欠工资、断交社保、多次裁员、大规模缩减线下门店等负面新闻接连出现，揭露宝能汽车出现严重的资金危机和信用危机。

新车方面毫无建树，直到今年1月22日，宝能召开新车品鉴会，观致新车——观致6，宝能BAO旗下新车——GX5才缓慢登场。

先不说买不买的问题，这两款车何时量产下线都得打个问号。官方称BAO的GX5车型将在宝能广州工厂生产，力争在今年7月下线。要知道，宝能广州工厂还未建设完成呢，预计是今年3月底之前完成。

而且，宝能和观致目前几大工厂的现状都不理想，产能利用率底。在这种情况下，宝能还在拿地建厂，也难怪会让人觉得它是在借造车之名，行圈地之实。

●恒大汽车

恒大的野心很大，从一口气推出恒驰1-恒驰9共9款车型就可以看出。但恒大错看了汽车市场，折腾了近3年，啥也没折腾出来。去年11月把持有的未动工生活配套用地和工业用地退还，12月中国恒大减持了恒大汽车9亿股股份，导致股票连续下跌。

产品方面进展缓慢，今年1月12日，恒驰5首车在天津工厂正式下线，还通过1分钟视频展现了恒驰5的生产流程，以此表明恒大汽车运转正常。

然而，到1月26日，恒大发布公告称，已与债权人召开了电话会议，将评估集团的状况，制定重组计划以保障利益相关者的权利。为此，恒大正在推动审计师开展相关工作，期间也将继续认真听取债权人的意见和建议，争取在未来六个月内提出初步重组方案。说恒大已命悬一线，其实不夸张。

　●宝沃汽车

宝沃汽车曾自诩“德系4强”、“BBBA”，推出过宝沃BX7、BX5、BX6、BX3等车型，有过辉煌时刻，但从2016年起开始巨幅亏损。时至今日，宝沃汽车已然成了无底洞。

2021年12月9日，宝沃22亿资产被查封，包括机器设备、运输设备、办公设备、IT设备、工装模具、其他设备、在建工程、存货等在内。不仅如此，宝沃汽车与神州优车、福田汽车之间的债务也是剪不断理还乱。

　●海马汽车

提起海马汽车，很多人的第一反应是：它还活着？是的，虽然近年来它时有破产传言，但海马汽车并没有走上破产退市之路，相反它还有了点转好的趋势。

此前，由于2017、2018年连续亏损，海马被实行“退市风险预警”，变身“*ST 海马”，却又在2021年5月，摘掉了退市标签。而且，为了自救，海马还上演了“车企卖房”的“美谈”，且是多番出售，让人看到了海马的生存决心。

目前，海马仍有车型在售，比如海马8S、海马7X等，新能源汽车也占据了少量市场份额。但竞争力一般、没有口碑、销售网络崩塌，很多用户并不敢将资金放在海马的身上，卖不动是必然的。