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汽势Auto-First|刘天鸣

2021年，新能源汽车市场已逐渐从政策导向转变为市场导向，产销均超过350万辆创下历史新高。2022年的新能源汽车市场能否开门红，延续增长势头。

据乘联会预期显示，受到去年年底集中交车的影响，1月上旬销量表现疲软，但第二、三周有明显回暖，预计到月底仍将保持三位数的同比增长。新能源汽车市场的韧性也能够从造车新势力的销量表现中看出来。

虎年第一天，小鹏汽车发布2022年1月销量表现，当月交付量达到1.29万辆，同比增长115%，实现连续5个月单月交付量超过1万辆，位居造车新势力交付榜首。具体来看，小鹏P7交付量为6707辆，同比增长81%，小鹏P5交付量为4029辆，G3和G3i智能紧凑型SUV共交付2186辆。截至2022年1月底，小鹏P7历史累计交付突破8万台，小鹏汽车历史累计交付量已突破15万台。

实现开门红的小鹏汽车，决定利用春节假期期间的停产间隙对肇庆工厂进行技术升级，升级完成后，肇庆工厂将加快交付2021年结转的大量积压订单。

理想汽车1月交付量也跨过万辆门槛，达到1.23万辆，同比增长128.1%，实现连续三个月单月交付量超过1万辆。在渠道建设上，理想汽车也稳步扩展，截止1月底，理想汽车在105座城市建设220家零售店。

2022年理想汽车将推出基于X平台打造的首款全尺寸豪华智能SUV产品，配备理想汽车新一代的增程式动力系统。

蔚来汽车1月销量跌出造车新势力前三，交付量仅为9652辆，同比增长33.6%。其中，ES8交付量为1531辆，ES6交付量为5247辆，EC6交付量为2874辆。在充电设施布局上，截止1月底蔚来换电站达到836个，充电桩达到3766个，目的地充电桩3656个。

值得一提的是，2022年是蔚来汽车的产品大年，将推出三款基于NT2.0技术平台打造全新产品。其中，3月份将交付ET7车型，9月份将开始交付ET5车型。另外，基于NT2.0技术平台打造的首款SUV车型蔚来ES7预计将于年内正式亮相。

哪吒汽车则挤进造车新势力销量前三位，再次打破“蔚小理”的传统头部格局。1月哪吒汽车交付量超过1.1万辆，较2021年同期增长402%，连续三个月单月交付量超过1万辆。

其实，哪吒汽车从2021年下半年开始销量不断攀升，向造车新势力头部品牌发起冲击。销量走高不仅源自相对较低的售价区间，还得益于车系配置的多元化，以主力车型哪吒U Pro为例，在售车型达到10款，拥有400公里、500公里以及610公里三种续航里程，并且提供B端市场车型。

处于第二梯队的零跑汽车也公布了1月交付数据。当月共交付新车8085辆，同比增长434%，位居造车新势力销量榜第五位，仅次于蔚来汽车。

目前，零跑汽车先后推出零跑S01、零跑T03以及零跑C11三款车型。根据规划，2022年零跑汽车将交付零跑C11四驱性能版，T03改款车型和出口车型将于2022年年中发布，C01纯电轿车也将于2022年年中上市，2022年年底零跑汽车还将推出C11增程版车型。

除了传统造车新势力外，脱胎于传统车企的新造车企业也发布了1月交付表现。极氪汽车1月交付量为3530辆，不到4个月时间ZEEKR 001累计交付9537辆。渠道布局以及充电布局上，1月极氪汽车线下门店新增9家，其中包括4家空间店、4家快闪店及1家交付中心。自建充电站已经布局全国19个城市，第三方充电网络覆盖326座城市中的近30万个充电终端。

无论是小鹏、理想、哪吒、蔚来、零跑还是极氪，虽然均实现了开门红，但汽车行业销售淡季以及春节假期对各自交付量或多或少产生了影响，相较于去年12月，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车以及极氪汽车交付量呈现出环比下滑趋势。

此外，造车新势力座次表的变化也预示着2022年新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，造车新势力1.0时代车企、自主高端品牌、合资新势力、合资企业纷纷入场竞争，新能源市场产品越来越丰富的同时，市场格局也将开始产生变化。