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国产车很长一段时间内以低价高配置吸引用户，品牌力基本无从谈起。但这些年随着国内汽车工业的不断发展，国产品牌也开始厚积薄发，与合资之间的差距在缩小，甚至一些国产车还探入了合资车的腹地。

借助着沃尔沃的技术以及CMA架构，吉利旗下星系列完成了产品的升级，星瑞以及星越L相对于其他车型在定价上相对要更高，星瑞售价11.37-15.27万，星越L售价13.72-18.52万，也这两款车型所直面的竞争对手也都是在战场上征战多年的合资老炮们，星瑞对标速腾、思域等，而星越L对标途岳、奇骏等，这种正面交锋不是国产车常采用的策略，吉利这次可以说非常大胆。

不过吉利切入角度其实也非常刁钻，星瑞以及星越L虽然在定价上面直逼合资，但在产品力上胸有成竹。星瑞以及星越L在颜值上都十分不错，简约耐看的北欧式外观设计传达出了较高级的质感，直瀑式格栅与更为高级的沃尔沃的风格不谋而合。而且内饰风格也遵循了同样的原则，简约典雅、但并不单调，科技感也走在前沿。

星瑞作为紧凑型家轿，车身长度达到了4785mm，比大部分同级竞争对手都要更加修长，线条也一气呵成。而且1869mm的车身宽度甚至比迈腾、雅阁等中级车更宽，当然其轴距也达到了2800mm，事实上星瑞上的体型完全可以与主流B级车媲美，越级的尺寸不仅提供了越级的乘坐空间体验，同时也让整体的气场更上一层楼。

星越L使用的策略与星瑞一致，并且作为SUV车型，它的整体外观给人的感觉气势更强、更富有张力与力量感。而内饰的科技比起星瑞更是有过之而无不及，中控台三块屏幕贯穿，与整个面板融为一体，呈现出来的视觉效果会更为震撼，在传统燃油车领域也比较难得。

星越L的尺寸也达到了4770/1895/1689mm，轴距2845mm，比起途岳、奇骏、CR-V甚至途观L都要更大，对于一款5座SUV而言，可能很难再打到比星越L更为宽敞舒适的选手了，空间对于这些合资对手来说也是妥妥地降维打击。

再到最为核心的动力系统上，星瑞使用的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹、峰值扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速器。同级别速腾最高排量1.4T，最大马力150匹，而思域最大排量也是1.5T，最大马力182匹，排量与性能上面星瑞都要占优。

而星越L同样使用的2.0T发动机，提供了两种不同功率版本，低功率版最大马力218匹、峰值扭矩325牛·米，高功率版最大马力238匹、峰值扭矩350牛·米，分别匹配7速双离合与8AT变速器。跟星瑞一样也属于同级别中的佼佼者，即便同样使用了2.0T发动机的途岳、途观L也有所不及，途岳2.0T最大马力为186匹，峰值扭矩320牛·米，而途观L 2.0T高功率最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米。

星瑞、星越L都做到了产品力上的升维，所以即便它们的定价比过去吉利车型要更高，但高性价比的这点优势无可反驳。事实上，星瑞、星越L在上市后销量也是一路高歌猛进，去年度星瑞销量达到133596辆，星越L达到53473辆，两款车的平均月销量均实现了破万。

这不会是偶然，可以说是吉利摸清了市场规律以及消费者喜好与需求的结果，高颜值、大空间、强动力、丰富的科技配置等等，产品几乎没有短板。而这也足够合资品牌敲起警钟，特别是大众，目前它仍是国内燃油车领域的巨头，而吉利则是自主品牌燃油车第一，过去大众可能只需要提防同样是合资的老对手丰田、本田等，但现在又多出来一个吉利星系列来抢蛋糕，不再像过去那样只是打打桑塔纳这些低端车型，15万级左右的星系列其实已经深入了大众的后花园，最为走量的产品速腾、朗逸、途观L、途岳等等都有可能受到冲击。