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作者：博彦；

在日新月异的中国车市，一款车的生命周期大概只有5年左右，超过了这个年限的要么及时换代，要么销量开始走下坡路，但也总有例外，比如下面这三款车，在临近停产或者换代前夕依然能大卖，越老越妖！

别克 昂科威

厂商指导价：18.99-20.99万元

2021年累计销量：146,476辆

自2014年上市以来，昂科威已经在国内车市征战了近8个年头，但却并没有明显疲软的迹象，在2021年，其累计销量高达146,476辆，比途岳、探岳等一众合资对手都要高，当真是老夫聊发少年狂。

昂科威之所以能卖得这么好，离不开它此前打下的口碑以及巨额的市场优惠，目前昂科威的在售车型仅有三款，虽然起售价得接近19万了，但实际上裸车价仅需15万左右，这个价格一般都是逍客、XR-V等合资小型SUV的区间，昂科威作为一个老同志，简直不讲武德。当然昂科威在过去的这些年中，也通过不断的改款来增进自身实力，即便外观、内饰有些落伍了，但做工用料和档次感放到如今依然很能打，空间表现、舒适性以及动态表现也能让人满意，可以说优点足够突出，但短板并不明显。可惜的是随着昂科威S和昂科威PLUS的到来挤占了它的空间，昂科威已经处于停产在售的阶段，如果你所在地区的经销商还有库存，完全值得抄底。

作为一款在国内累计销量超过百万辆的车型，昂科威这款车足以用成功来形容，不管停产后的命运如何，都不影响它曾经的辉煌，你说呢？

大众 桑塔纳

厂商指导价：8.69-11.59万元

2021年累计销量：137,336辆

虽然桑塔纳在去年年底就传出了即将停车的消息，但这并没有影响到它的市场表现，12月份它共计售出新车16,508辆，力压思域、星瑞等一大批热门家轿，全年累计销量更是高达137,336辆，什么叫国际巨星啊（战术后仰）。

作为大众在国内第一款实现国产的车型，桑塔纳的名号在中国市场绝对是家喻户晓，事实上懂哥家里的第一辆车就是桑塔纳2000，所以对于桑塔纳的感情不可谓不深。当然现款在售的桑塔纳和“普桑”并没有太多关系，前者是2012年基于大众PQ25平台打造而来的车型，算下来其实已在国内征战近10年，能大卖10年长盛不衰，除了通过不断的更新改款来增进实力外，还离不开它继承了“普桑”皮实耐用的特点和经久不衰的口碑，很多人可能都记得“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句slogan，它正是对桑塔纳品质、口碑和可靠性最真实的写照。

可惜，由于桑塔纳作为入门车型利润不高以及双积分的压力，大众只能不得已将其停产，顺便给途岳、新凌渡等车型的产能让路，不过在正式停产之前，你依然有机会拥有它。

吉利 博越

厂商指导价：9.18-14.28万元

2021年累计销量：224,895辆

在竞争对手比如哈弗H6、长安CS75纷纷完成升级换代，自家兄弟都用上CMA平台时，博越却依然稳如老狗，去年仅仅只推出了换汤不换药的博越X车型就以224,895辆的年销量稳居SUV销量榜前列，了不起！

作为博越家族如今的主打产品，博越X其实不仅仅只是换了副更加激进运动的外观了事，其内在也有不小的升级，比如新车内置了最新的吉利银河OS，采用ECARX E02芯片，人机交互能力更强大，智能化上并不落伍，不过在动力部分，博越X依然搭载了那台服役许久的1.8T涡轮增压发动机，开起来还是内个味儿。与2016年上市的博越相比，如今在售的现款博越和博越X顶多只能算精装修版本，后者的到来让博越家族在如今竞争激烈的SUV市场再度疯狂刷脸，配合上多年来积攒下的口碑以及恰到好处的价格区间，取得这样的成绩不足为奇。

当然博越如今也面临着不小的竞争，长城、长安、比亚迪在不断投放新车，而自家的“星”字辈存在感也越来越强，在这种情况下，你还会选择它吗？