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【文/道哥说车 听风吟】“恒驰汽车招聘，想来，简历就砸过来，立即面试，立即上班”，2月9日，《道哥说车》编辑注意到，某汽车从业人员交流群中出现了关于恒驰汽车的招聘广告信息。从“立即”一词来看，恒驰汽车此次招聘显得十分急切。

从招聘广告信息看，招聘岗位包括BCM及PE系统相关零部件、门模块、座椅模块、安全气囊模块、组合开关、低速报警、尾门模块，天窗模块、各个传感器（雨量光，电池）、空气悬架SUM等多个岗位，虽不涉及新能源汽车核心技术研发，但从岗位来看却处处向着“量产”二字靠近。

值得一提的是，去年10月恒大汽车（恒驰）曾曝出“欠薪危机”，彼时员工们对于工资开始拖欠纷纷感到紧张，毕竟这种事在近一两年的汽车行业中时有发生。接近恒大汽车人士对《道哥说车》编辑透露，目前，恒大汽车内留下还没有离职的员工，工资正常发放，还有部分员工发了点奖金，有部分员工涨了点工资。

“不过，离职员工还有纠纷，虽然工资并未拖欠，但企业拖欠的报销款一直拖着不给，补偿金也没有”，上述人士透露。据天眼查APP显示，恒驰汽车项目关联公司恒大新能源汽车（天津）有限公司目前除了买卖合同、租赁合同等纠纷之外，也有劳动争议诉讼。

那么恒大造车的故事还会继续讲下去吗？

欠薪离职风波在前 大规模急招在后

2021年，恒大汽车度过了一个跌宕起伏的年份，从一口气发布恒驰9款车型，到股价飞上天，成为国内造车新势力第一，再到资金暴雷被摆上货架，甚至经历欠薪危机，这一年里，恒大汽车站在最高处看过风景，也在最低处仰人鼻息过。

而比这更令人难以捉摸的莫过于恒大汽车的“人才管理”。恒大汽车在去年10月份传出拖欠员工工资、公积金等情况。“从9月开始欠薪，连续两个月，11月才开始补。”多位恒大员工证实，12月已经基本补齐，不过，裁员的赔偿仍未到位。

彼时恒大汽车员工曾离开一部分，而短短几个月后，也就是2022年春节前夕，恒大汽车又开始了一轮大规模招聘，据当时的招聘广告看，恒大新能源汽车（天津）有限公司招聘职位涵盖冲压、车身涂装、制造质量、数字智能、物流生产等各个方面，“职等你来，无可限量”的广告词虽然土，但也不缺少气势。

据报道，有员工透露，恒大汽车部分已经离职的前员工收到了恒大汽车的返聘函，而且公司年关时还准时发放了年终奖，有员工表示自己领到了高达6位数的年终奖，不过年终奖福利不是惠及所有员工，其他业务板块的员工表示并没有收到。而这也与上述接近恒大汽车人士所言互相呼应。

最近，恒驰招聘广告又开始通过社交平台开始传播，种种迹象表明，恒大造车的故事似乎还要再讲下去。

量产车下线 恒大造车的故事还将继续讲

事实上，恒大汽车节前、节后大规模急招早有预兆，1月12日，恒大汽车品牌恒驰官方正式官宣，恒驰5首款汽车下线，比原计划提前12天在天津工厂下线，这是恒大汽车推出的第一款车型，也意味着恒驰进入量产倒计时。结合招聘信息看，恒大汽车或许真有可能在年内送恒驰5进入国内汽车市场。

当然，从目前的信息看，恒驰5量产上市尚无风吹草动。作为恒大汽车推出的第一款车型，据此前恒大汽车的车型规划显示，恒驰5定位于纯电A级SUV，售价20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型，NEDC续航里程超过700公里。为恒大汽车家族定位低、价格便宜的车型。而这也寄托着恒大汽车的希望。

据恒大官方披露的信息，2019年恒大为了造车投入147亿元，2020年计划投入57亿元，预计2021年投入90亿元。此后，在2021年的内部会议上，恒大汽车方面曾表示在没有造出一辆车的情况下，公司在恒驰品牌上已经投入了474亿元。

恒大集团从2017年开始盯上新能源汽车赛道，被贾跃亭“骗”过投资，也高举高打获得过短暂的荣光，但至今市面上仍无恒驰的存在。恒大集团当时的如意算盘其实很好理解，就是在房地产行业的发展进入瓶颈期时，谋求多元化转型。而在去年恒大集团危机之时，许家印宣布恒大化解风险自救的三大战略决定中，“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”也赫然在列。

如此看来，恒大汽车的故事对于恒大集团以及许家印来说，是有必要继续下去的，毕竟这也是自救的三大战略之一。不过，故事最终会不会仍是故事，我们就不得而知了。