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一眨眼儿，春节长假又过去了，相信不少爱车的小伙伴们，仍继续为购车、换车计划努力着。开工新气象，大洋彼岸的另一边，美媒《Cars.com》刚刚评出了2022最佳汽车大奖，咱们来看看自己的小目标是否需要重新确定，2022年表现最硬核的新车都有谁?

榜单整体的反差还是挺大的，除了《KBB》、《消费者报告》等过分注重保值和质量稳定性的评选，在芯荒、提车难、加价等问题的困扰下，更多美媒开始更加注重购买价值。同时，随着个性与科技需求的不断滋生，车型的乐趣与技术创新所带来的全新体验，正在成为脱颖而出的关键。

所以，与往年的结果不同，《Cars.com》的各项大奖中，日系不再强势，丰田全系哑火，日产、马自达和斯巴鲁直接组队告别，最终以全新本田思域一车入围收场；相比之下，美系福特和韩系现代要强势许多，就连在美不讨喜的大众也有一车获奖，直接代表德系与日系，打成了平手。

年度最佳汽车的入围者，代表了出色的综合实力，《Cars.com》的侧重点是质量、创新与价值。

首先是福特Bronco，复活一款经典车是有风险的，因为本身具备一定的号召力，如果新车无法承载用户期望，对于车系和品牌的口碑都有一定损失，但从Bronco的火爆销量和车主反馈来看：它显然是成功的。

它操作起来更加简洁，越野能力并不比牧马人差。同时，得益于更加舒适的悬架表现，它的公路行驶舒适性还更加出色，Bronco的平行进口版正在进行国六测试，车商报价超70万元，比牧马人还夸张，国内还是坦克300更靠谱。

接下来是福特Maverick，作为皮卡市场的领头羊，创新一直是福特所擅长的，将皮卡SUV化，带来了更出色的燃油经济性、易于城市使用的车身和更低的售价，提升了皮卡的普及度。不过，作为后来者，现代几乎同时推出了类似的Santa Cruz，嗅觉相当敏锐，两款车目前的销量也都非常不错。

捷尼赛思GV70没有太多好说，把车标盖住，它的运动性和舒适性跟同级的BBA车型几乎不存在差距，用料和配置丰富程度更好，售价又更加便宜，除了品牌号召力，似乎没啥缺点；思域则是产品实力的领先，在与卡罗拉的对比测试中，新车建立了碾压性的优势，只是在同级中售价偏高。

ID.4代表了传统车企的反击，虽然它的续航能力不太突出，但乘坐舒适、出色的驾驶稳定性和各种人性化设计，展示了传统车企的制造底蕴，槽点是多媒体系统反应偏慢。

2022最超值年度车：现代Venue保持蝉联

这项评选直接被韩系垄断了，入围车型分别为现代Venue和起亚K5（凯酷）。其中，现代Venue去年就获得过此项大奖，作为在美销售最便宜的SUV车型，Venue标配了自动变速箱、铝合金轮毂、8英寸屏幕、无钥匙进入、自动紧急制动等功能，使用感受不寒酸，性价比出色。

这也侧面反映了中国品牌的优势，在国内，我们拥有更多车圈“卷王”可以选择，他们与Venue售价差不多，但级别更高、配置更丰富。

起亚K5（凯酷）的入围理由差不多。不过，老实说，韩系的中高端车型在国内的存在感越来越低了，即便引入了像全新索纳塔、途胜和起亚K5（凯酷），这样的全球车型，但对消费者购买欲的推动仍然微乎及微，如何提升品牌形象或许更加重要。

2022年度家用车：起亚家SUV与MPV挺硬核

最后是年度家用车，分别是雪佛兰Suburban和起亚嘉华与Telluride，全尺寸SUV、中大型MPV与SUV分别代表了老美家用车的偏好，相比国内主流的紧凑级轿车与SUV，明显大了一号。

雪佛兰Suburban就不多说了，典型的美式产物，外形霸气、空间大、动力强、内饰豪华，本土售价又相当亲民，车载君觉得：雪佛兰的大尺寸车型，要比小车更加经典，也更具竞争力。

值得关注的是嘉华，这款车在国内同样有售，本身的产品实力甚至比丰田赛那SIENNA和本田奥德赛更出色，在此前《Motor Trend》的横向对比测试中，嘉华也曾获得过冠军，但最大的障碍还是品牌号召力与保值率，毕竟花费30多万买一辆起亚，还需要付出更多的勇气，尽管它使用起来很棒。

Telluride大家就更熟悉了，常年占据美媒各类三排座SUV评选榜首，驾驶舒适、配置丰富、安全碰撞测试成绩硬核，但参考姊妹车帕里斯帝的表现，这款车进入国内的可能性很小。

总结：

新的一年，新的开始，您想好为哪款车战斗了吗？