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作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权

后台很多粉丝给懂哥提问时都会告诉懂哥自己的预算以及对汽车功能性的需求。比如想要宽敞一点的轿车、座位多的SUV、比较小巧好停车的纯电动车等。而根据不同消费者的习惯，也会告诉懂哥，想要合资车、国产车、或者是豪华品牌等。

不过懂哥发现，大部分人如果是购车预算在15万元以下的，基本上都会更倾向于选择国产车，毕竟这个价格区间是目前国内家用车消费者预算相对比较集中的区间，因此目前大多数国产品牌车企也是最看重、投放产品量最大的价格区间。

俗话说：“人往高处走，水往低处流”。国内车企对于汽车的设计、制造、科技等方面的水平进一步提升，国产品牌不仅把汽车做得越来越好，越来越多车企也开始大胆地往更高端的方向迈进。除此之外，虽然中国汽车市场是产销大国，但走出国门、迈向世界同样是大家的梦想，把咱中国车推向是世界的舞台。

根据中国汽车工业协会发布的消息，在2021年，中国汽车出口总量达201.5万辆，中国汽车出口总量多年来一直是在100万辆上下波动，2020年中国汽车出口总量为99.5万辆，而2021年，则达到了201.5辆，总量实现了翻倍，其中201.5万辆出口的汽车中，新能源汽车出口总量为30万辆。因此中国在全球范围内，不仅是销量大国，也同样是出口大国。

中国汽车出口总量得到大幅度提升，不仅是因为国产汽车走出了国门，同时也有外国汽车品牌入驻中国进行生产，比如大家熟知的特斯拉。特斯拉无论是在国内还是在国外，销量都是节节攀升，根据特斯拉公布的2021年交付量数据，特斯拉的上海超级工厂已经超越了美国加州的弗里蒙特工厂，位列全球交付量首位，在2021年度，特斯拉上海超级工厂交付量达48.41万辆，占特斯拉全球93.6万辆的51.7%。

除了满足中国市场的需求外，特斯拉上海超级工厂还产出了超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等十多个国家的需求，其中Model 3在2021年的出口量就突破13万辆。投产已经两年的上海超级工厂产能攀升迅速，特斯拉上海超级工厂已经成为了特斯拉最重要版图和生产基地。

除了特斯拉这类外资品牌在中国进行生产再返销国外的品牌，我们再来看看走出国门的中国自主品牌。

根据搜狐汽车整理的海关总署、中国汽车工业产销快讯所发布的数据，2021年1-11月中国汽车出口排行榜，上海汽车集团出口总量以绝对优势排在了榜首位置，上海汽车的出口总量占据了中国汽车出口总量的26.71%，排名在第二和第三位置的是奇瑞汽车和长安汽车。

根据统计数据来看，中国自主品牌汽车的出口地主要集中在中东、欧洲、非洲等地区，并且主要出口国是发展中国家和第三世界国家，由于这些国家当地没有本土汽车品牌，或者是本土汽车品牌做得并不太出众，因此品质不错、性价比高的中国品牌汽车就相对更加容易获得当地消费者的青睐。

而在美国、日本、德国等发达国家和传统汽车强国中，本身就有着非常成熟的汽车工业生产、销售和售后体系，这就导致在中国品牌的汽车在成本方面无法形成领先优势，竞争力较弱的局面。

不过，随着全世界家用车和商用车市场中，逐渐从传统燃油车向新能源车转变，国内许多新能源汽车也很受国外消费者的喜爱，所以中国的汽车出口量也有了很大的变化。比如比亚迪的纯电动大巴车早已进入欧洲市场和英国市场，遍布欧洲20个国家，应用在超过100个城市。

除此之外，挪威也成为了各大国内新能源品牌在欧洲的“落脚点”。国内高端电动车品牌蔚来，带着ES8以及一系列服务体系带到了挪威市场，据了解，2022年下半年，蔚来全新的轿车产品ET7也将在挪威上市并销售，换电站、充电桩也正在布局中。

比亚迪，在第100万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪宣布了最新的全球化战略：欧洲出口计划，将入欧首站选择在挪威，首批100辆唐EV在去年5月底出港，在去年第三季度开始，交付当地用户。

而在2021年12月6日，小鹏汽车在推特上写道：第一批小鹏G3i SUV已经到达挪威。

中国汽车迈出国门，走向世界，这是一件非常值得庆贺的事情，让全世界人民都能够用上中国汽车、了解中国汽车。但是，中国车企千万不要忘了自己的根基，是中国消费者所提供的基础。

不要“双标”，把国外市场服务得体体贴贴，却忘记了中国国内的用户。一味把更好的产品输出国门，而把标准更低、品质较差的产品放在了国内销售。