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近日网上曝光了国产宝马X5的内部消息，55.8万~75.8万元之间，图片里还有简单的列明配置。

网上流出的内部定价

这个价格表甚至有很大程度是宝马自己泄露出来，观察市场反馈。懂哥觉得价格区间有很大可能性是可靠的，但是具体的价格还是要等到正式上市才能知晓。

为什么说这个价位比较靠谱？

我们不妨梳理一下宝马现在自家X5级别的成员。首先是进口版X5，69.99-83.99万元，国产后起售价下降15万元左右，吸引下游消费者入手；顶配下降10万元以内，让进口版高配车用户不会觉得落差太大。纯电动SUV旗舰的宝马iX是74.69-99.69万元，介于进口X5和X7的价位之间，树立宝马家族中大型SUV新旗舰的地位。

其次，在目前华晨宝马的股权比例中，宝马持股已经达到了75% ，不仅属于绝对控股的地位，而且因为股权占比很高，因此利润分配也更高。在此影响下，即使新车的价格低一些，也能赚的多。而在过去，中方和外方持股相近的时代，外方的利润就小多了，因此宝马可以把价格放低。

倘若真要是这个价格的话，估计很多车都不好卖了。

首当其冲的，当然是跟宝马X5直接竞争的两款车：奔驰GLE，奥迪Q7。由于这两款车型没有国产，因此价格都比较高，奔驰GLE的价格是69.98万元起，奥迪Q7的价格是70.18万元起。而同一个级别的宝马X5，价格如果是55.8万元起的话，那么价格优势就太明显了，所以进口的两款车型肯定就不好卖了。

除了刚才说的一线豪华品牌以外，很多二线豪华品牌也不好过。沃尔沃XC90，大众途锐，林肯飞行家，先不论是进口还是国产，价格也都在50万元左右。而在品牌力方面，宝马无疑是胜出好多，相近的价位，我相信绝大多数人都会选择一台宝马。无论它们怎么宣传自己的配置多高、性能多强，和一台产品力不差但是只要50多万的宝马X5相比，大部分消费者毫无例外会选择后者。

咱们简单回顾一下国产X5与进口车型的差异，最大差异无非就是进行加长了。据工信部申报信息，国产X5的轴距比进口版长了130mm，达到了3105mm，和自家的X7相同了。车长自然也增加了130mm，突破了5米大关，达到了5060mm。车高象征性地增加了3mm，达到1779mm，宽度则保持不变，为2004mm。轴距的大幅增加，意味着X5将变成一台宽敞舒适的、更加称职的老板座驾。

进口X5的后排

有一说一，进口版的X5的后排空间确实不符合大多数国人，对于一台售价7、80万豪华车的期待，主要体现在腿部空间上，居然比自家的X1、X3还要小，对于一台旗舰SUV来说属实不应该。而对比竞品奔驰GLE和奥迪Q7，进口X5在空间表现上的劣势则更为明显。就进口版X5的后排腿部空间表现，懂哥都觉得随便找一台10来万的家用SUV，后排腿部都比它大。

动力总成方面，按理说车子加长变大之后，动力应该有所增强的才对，但宝马却是反其道而行，它给国产X5配上了比进口版本更“弱”的发动机（2.0T、3.0T）。

其中，2.0T发动机由华晨宝马生产，最大净功率只有180KW，不仅数据比不上进口宝马X5的2.0T，甚至不如宝马X3上的高功率2.0T。而3.0T发动机，则是继续需要进口，最大净功率为245kW，比进口的宝马X5 3.0T（250kW）弱了5kW。懂哥也不懂，宝马为什么要这么操作，知道的朋友可以在评论区告诉我。

写在最后

面对同级别的BBA，国产宝马X5可以讲售价，比性价比；而面对低一阶的二线豪华品牌，国产宝马X5无需多言，直接动用品牌光环。这种打法俨然是想要来一波“通吃”的节奏，而55.8万元的起售价，或许就是那把磨得闪闪发亮的镰刀。