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伴随着春节期间的渐渐远去，各大车企也陆陆续续晒出了上个月的成绩单。从已经公开的车企销量来看，东风本田、比亚迪和广汽丰田等，都实现了大幅度的同比增长，作为日系汽车品牌在中国市场的代表车企之一，东风日产2022年1月份的成绩又是咋样呢？

从公开的销售数据可以看出，2022年开年首月，包括日产品牌、启辰和英菲尼迪在内的东风日产，1月销量为111333台，其中，日产品牌单月销量为100018台，同比下滑13.7%。尽管东风日产旗下的日产品牌出现了同比下滑，但其市场表现仍然要高于启辰和英菲尼迪很多。

轿车方面，日产品牌两大销量主力还是轩逸和天籁。尤其是轩逸组合，在过去的2021年，以493868台的全年累计销量，登上了轿车年度销冠的宝座。2022年开年首月，轩逸组合的热度依旧是居高不下，单月销量达到了49982台，能不能登上1月份轿车领域单月销量排行榜的第一名，就要看宏光MINI EV的销量了。

市场定位是中级轿车的天籁，2021年全年累计销量仅次于凯美瑞和雅阁，排在中级轿车销量榜年度销量第三名。2022年开年首月，天籁月销又过万，达到了18739台，同比增长19.1%，可以说虎年的开局还是挺好的，但在争夺1月份中级轿车单月销冠方面，已经没有希望了，毕竟，凯美瑞单月销量超过了2.8万台。

轿车领域日产有轩逸和天籁在支撑，SUV领域日产也有两大销量主力：逍客和奇骏。反观过去的2021年，逍客的市场表现绝对是东风日产SUV销量方面的顶梁柱，全年156890台的累计销量，市场影响力基本上是与CR-V、皓影和威兰达等竞品处于伯仲之间。今年1月份逍客月销20486台，同比增长25.4%。

要知道，上个月东风日产SUV的单月总销量为34170台，逍客就收获了20486台，这样的销量足以说明逍客在东风日产内部的地位有多高了。作为东风日产SUV曾经的销量功臣，奇骏的市场表现依旧是难有起色，这也是东风日产为何没有晒出奇骏销量的原因，奇骏销量疲软究其原因就是去年换代后，该车搭载三缸发动机惹的祸。

在经过了2021年下半年车市风雨的洗礼后，日产奇骏在2022年能不能重回SUV的赛道，就要看搭载四缸发动机奇骏荣耀的市场表现了。新老车型同堂销售能够让轩逸组合笑傲车市，同样的市场策略，但能否会让日产奇骏焕发青春，在车市江湖的角逐中，重新回到日系SUV“三剑客”的行列，也让人充满了期待。

速递哥点评：市场和消费环境的改变，催促着各大车企调整市场战略，尽管轩逸在A级轿车细分市场超过了思域、卡罗拉和朗逸等，但在SUV领域，奇骏、劲客等车型销量疲软，也让东风日产SUV的影响力有所下滑，再加上新能源汽车的起色并不明显，所以说，2022年的市场之争，对于东风日产来说也是压力山大，你说呢？

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