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刚刚过去的2021年，对于各大汽车厂商来说都是不太平的一年，面对疫情的反复、全球性的缺芯、车市整体环境下滑、智能化转型加剧等一系列影响，不少车企在2021年销量都受到了不同程度的下滑。如何在未来汽车市场的竞争中脱颖而出，成了各大车企的共有难题。

而作为自主品牌中的领头羊，吉利汽车给出了它的答案。近日，网上曝光了吉利未来的新车计划。根据爆料显示，未来吉利将在燃油、纯电动、混动等各大细分市场全面发力，同时为了彻底解决全球性的缺芯问题，为智能化发展提供硬件保障，吉利还将推出自己的车规级芯片。

进一步丰富CMA车型矩阵

首先就是在燃油车领域，CMA架构作为吉利与沃尔沃联合打造的全新基础模块架构，目前已经在领克以及沃尔沃等多款车型上采用。而目前基于CMA平台打造的吉利车型仅有星越、星越L以及星瑞三款车型，而在未来CMA架构将在吉利车型上进一步拓展。

按照吉利汽车的规划，在2022年将推出一款全新紧凑型SUV，新车将基于CMA平台打造，其尺寸与现款博越相当。外界猜测，新车也可能是全新一代博越，而博越作为吉利在SUV市场最畅销的车系，在有了CMA平台加持后，其竞争力必将大幅提升。

另外在动力上，现款博越搭载的还是1.8T发动机，参考竞争对手哈弗H6和长安CS75PLUS均有1.5T和2.0T的选择，预计吉利的这台新车也将采用1.5T+7DCT和2.0T+爱信8AT的动力总成。其中2.0T发动机与星越L一样，采用沃尔沃同源2.0T，以此来提升产品竞争力。

雷神动力全面铺开

自比亚迪DM-i超级混动系统问世以来，就在国内带起了一股混动风潮，其势头远超日系混动。而吉利汽车在去年底也推出了自己的混动系统——雷神智擎Hi·X，搭载该混动系统的首款车型星越L雷神Hi·X油电混动版也于去年底开启预售，预计在今年上半年正式上市。

从实际表现上看，搭载雷神Hi·X混动系统的星越L雷神Hi·X油电混动版每百公里综合油耗仅需4.3L，甚至还创下了一箱油跑1400km的极限成绩，节油表现远超日系混动。

而在今年，吉利还将推出星瑞的混动车型，与星越L雷神Hi·X油电混动版不同的是，星瑞的混动车型将是可上绿牌的插电式混动。据悉，星瑞混动车型将拥有200km的纯电续航里程，且拥有4.3L/100km的超低油耗表现，满油满电状态下最大续航里程更是高达1300km。可以说，从吉利在“拳头产品”星越L上试水，到星瑞搭载，进一步丰富了其产品布局，也向消费者展示了可以正面叫板“两田”的实力。

在新能源车方面，今年吉利将推出改款几何A、改款几何C、全新混动车及指导价10万元以下的小型电动车，其中搭载雷神混动的车型2022年占比将提高到30%-50%。

7nm车规级芯片是王牌

对于志在全面引领智能化的吉利来讲，若想真正摆脱当前全球车企所面临缺芯的影响，吉利就必须迅速加速踏上自研芯片的道路。

据悉，眼下吉利芯擎科技自研的车规级芯片已达到了7nm制程，官方将其称之为“龍鹰一号 ”，该芯片将在今年三季度实现量产，并在第一时间应用到吉利星瑞、星越L以及领克品牌旗下的多款热门车型上。

接下来，吉利将能完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片，包括“ 智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片”三条产品线。

与此同时，在吉利的未来畅想中，还会于2025年前后陆续推出5nm的车载一体化超算平台芯片，外加高算力自动驾驶芯片，算力达256TOPS，充分为L3智能驾驶的硬件供给，彰显了吉利意图在未来自动驾驶领域实现全球领先的决心。

写在最后：

销量数据显示，在2021年吉利汽车全年销量达到了132.8万辆，而吉利汽车今年给出的销量目标则为165万辆。相信在有了新车型的加入和摆脱芯片危机影响后，销量必定会迎来大幅增长。