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家族企业是世界上最具普遍意义的企业组织形态，在中国，能够活过百年的家族企业可谓屈指可数。

相比之下，日本是长寿企业最多的国家。据统计，从创业到现在连续经营百年以上的企业多达2.5万余家，而第二名美国仅1.1万余家。但家族企业的持续健康发展始终面临着严峻的挑战，对于这个问题，不仅仅在中国，这是一个世界性的难题。

圣塔菲研究所前所长的杰弗里·韦斯特韦斯特在《规模》一书中表示，一家公司如果要活100年的概率是0.00045%。

麦肯锡的一项调查表明，在全球范围内家族企业的平均寿命为24年，其中大约只有30%能延续到第二代，传至第三代的比例少于13%，能在三代以后还继续为股东创造价值的仅剩下5%。

不过作为丰田家族的一员，丰田章男必须扛起这份重担。

2018年北美总部举行的投资者峰会上，丰田章男毫不避讳的说：“也许你听过这样的说法，叫做‘富不过三代’。我的一生中，这句话不停的在我耳边出现。但我有决心证明这是错的。”

从那时起，丰田章男就必须从复杂竞争中为丰田、为自己探出一条发展新径。

“出身没办法选择”

曾经有人问过一个问题：日本企业长寿的秘诀是什么？

其实，日本企业很早就在内部摸索出一套较为现代化的管理体系和制度。江户时代（1603-1867），日本的企业就已经使用了人事、财务、市场营销等管理体系，形成以短期10年、中期30年、长期100年为代表的经营理念。

其中包含着继承者培养计划：10年，是指继承人的10年成长期，对其进行培养和教育，使其可以继承家业；30年，是指继承家业后的任期为30年；100年，是指为第三代人的继承家业做好准备。

而丰田章男则是在日本企业的这套体系和制度成长起来的第四代。

由于生在汽车世家，丰田章男也将“汽油”注入了自己的血液中，他最喜欢驾驶着丰田汽车在赛车场上飞驰。除此之外，他还愿意和一些名人朋友在一起，比如退役棒球巨星铃木一郎，并经常当电台的嘉宾。丰田的员工和其他知情人士经常简单地称呼他为Akio（章男），类似于塞尔吉奥、斯汀或麦当娜等名人。

其他时候，丰田章男更像日本爱知县举办的世博会吉祥物森林爷爷“Morizo”，爱玩又自我，对跑车、欢乐时光、时髦服装和厚框嬉皮眼镜情有独钟。

不过曾有人评价，丰田章男曾有机会成为一位优秀的曲棍球国家队队员或者是国际C级赛车手，但作为丰田汽车创始人丰田喜一郎的嫡孙，丰田章男只能临危受命。

时间回到2008年下半年，因金融危机的波及，丰田公司也难以独善其身。受制于“成为全球第一大汽车制造商”的宏伟目标，丰田一直在以极其危险的速度被驱赶着进行大规模的生产、扩张。

从2001年以来，丰田在全球的产能以每年50万辆的速度在增加，不到8年时间，产能扩大了近一倍，但正是在这种极速的扩张之下，2008年丰田亏损达到4610亿日元。

到了2009年，丰田公司根本控制不住亏损的局面。与此同时，前任丰田社长渡边捷昭成为众矢之的，丰田章男在日媒“大政奉还”的呼吁中，成为丰田汽车新任掌门人，身陷囹圄的丰田帝国等着丰田章男去扭转乾坤。

“出身没办法选择”，在接受日媒采访时，丰田章男曾无奈的告诉记者，所以他曾为之“动情”的喜好也必须为了家族使命与企业的未来作出让步。

上任以后，丰田章男所面临的远不止经济危机这么简单，前任社长多年积存下的企业弊病亟待他来处理。刚刚在心爱的赛车事业与继承企业重任中做出选择的丰田章男，上任后的第一件事便需要做出关乎丰田未来发展方向的第二个选择，究竟还要不要争做世界第一？

在丰田章男在上任后的一段时间里，丰田出现了些许复苏的迹象。在日本，第三代普锐斯一经上市便供不应求，在遭受重创的北美市场，丰田也开始对原来生产大排量车型的生产线进行调整，而在中国市场，丰田章男已经意识到，未来的中国汽车市场或许会成为丰田继北美市场之后的另一大单一市场。

丰田章男说，他把前三分之一的时间用来应对危机——从金融危机和丰田汽车突然加速召回，再到日本发生的致命地震海啸灾害，接下来的时间则用于重组。

虽然每一步都异常艰难，但嘴里衔着金汤匙出生的丰田章男面临险境的镇定与对待挫折的信心，超乎人们意料之外。

2022年1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年全球销量同比增长10%，至1050万辆，继续蝉联全球销量第一，进一步领先于其最大的竞争对手——德国大众。

显然，拯救丰田于水火中的丰田章男确不负众望，屡屡带领这个本属于自己的家族企业抵挡逆流，奋然而上。然而就在全球汽车市场正在经历日夜交替、春秋更迭、新老换代的时间轴上，丰田帝国的危机也正在伺机而动。

“名字刻在每一部丰田车上”

2006年，49岁的比尔·福特（Bill Ford）将自己CEO一职交给了比他大一轮的波音61岁的副总裁艾伦·穆拉利，这个“外行人”成功帮助福特实现扭亏为盈，甚至没有和另外两家汽车业巨头一样陷入破产困境，被誉为底特律尊严最后的捍卫者。不过，比尔·福特这一举动也一度受到背后福特家族的质疑，所以福特家族仍牢牢地把握着对企业的控制权。

不仅是福特，像宝马的科万特家族以及大众集团的保时捷家族等其他汽车王朝中，家族在公司都持有相当大的股份，使其巨大的影响力合法化。

而丰田家族也在丰田集团内部扮演者各种角色，例如爱信精机、丰田纺织和丰田工业的董事长都姓丰田，爱知制钢、丰田通商、Towa房地产、电装等企业里也有丰田家族成员担任要职。

由此可见，一个复杂的交叉控股集团结构进一步扩大了家族的影响力。但是近年来丰田也面临着谁是“继任者”的考验？

“从成为社长的第一天起，我就一直在寻找我的继任者。”丰田章男说，“但十年过去了，我发现找到一个合适的人越来越困难。”

有人预测，丰田章男将任命一位“工薪族CEO”作为继任者，直到现年31岁的儿子Daisuke成长到可以担当领导角色的年纪。

确实，这是一种符合丰田家族的常规换代模式。史上多位丰田家族成员担任过这家企业的领导。丰田章男上任前则是由三位非家族的人担任社长一职。目前，关于Daisuke的大部分细节还处于保密状态。

不过外界对于谁是丰田章男“继任者”却有着不同的看法。

“丰田章男对这是一个家族企业有着敏锐地意识。对他来说，成为社长几乎是与生俱来的权利。”日本记者Katayama说，“因此，在他担任董事长的情况下，谁当下一任社长都是非常困难的。而能否培养出自己的接班人也正是丰田章男面临的挑战之一。”

然而在交接之前，丰田章男还有一项重要的考验。

2020年6月10日，特斯拉市值超过了丰田。的确，丰田汽车曾经是环保消费者眼中的宠儿，彼时，丰田汽车开创了混合动力车型先河，其生产的稀燃引擎普锐斯供不应求，大大满足了日益壮大的环保消费大军。然而如今这家日本巨头却在电动化转型道路上输给了后来者特斯拉，甚至大众。

“在过去的10年里，我想为这种变化（电气化、自动驾驶）做好准备。”丰田章男说，“但我做不到。”

一直以来，丰田章男都认为贸然推动电动化将会让日本汽车业受到严重冲击，未来汽车产业可能将有超500万员工面临失业危机。

去年以反捕鲸运动而闻名的绿色和平组织在其《2021汽车环境指南》中抨击了丰田汽车，在其环保评分排名中，丰田汽车在行业排名垫底。该组织指责称，“丰田汽车过度依赖现有的混合动力技术，已成为汽车行业向电动汽车全面转型的最大障碍。”

而在塞拉俱乐部一份题为《强弩之末：丰田汽车正在失去电气化竞赛，而其他汽车制造商正在迎头赶上》的报告中，指责丰田汽车强烈反对向电动汽车的快速转型，并故意减缓全球电气化的努力，特别指出丰田汽车高管（丰田章男）故意破坏向电动汽车的快速转型。

面对越来越多的批评声和汽车行业电气化大趋势，丰田章男只能低头了。

去年12月14日，丰田章男亲自站台，向外界介绍了丰田汽车纯电动战略。据丰田章男发布的这份纯电动战略内容显示，预计到2030年，丰田汽车将导入30款纯电动车型，全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容。到2030年，纯电动车型全球年销量计划达到350万辆。

在这场发布会致辞中，丰田章男将这份纯电动战略称之为“最有前途的选择之一”，从公司层面这个大局来说，全面电动化将成为丰田汽车接下来的工作重心。但是，站在丰田章男个人层面来说，内心的不甘从他频繁驾驶氢燃料赛车参赛就能窥探出一二。

但在不甘的背后，丰田章男也必须打好基础，为继任者能够从起跑线上顺利起跑。

“我必须从改革公司文化开始，为未来打下基础。在我把接力棒交给下一代社长的时候，我希望这次企业文化变革已经完成，这样他们就可以从第一天开始就把注意力集中在未来。”

踏板门事件听证会上，已年过五旬的丰田章男潸然泪下地说，“我的名字印刻在每一部丰田汽车上。”十二年后，每辆丰田汽车还能不能更加鲜明的印刻上其家族的名字，等待着章男打破魔咒。