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随着高级驾驶辅助系统（ADAS）在全球的快速发展，驾驶员监测技术迅速成为汽车的一项重要安全功能。最直接的设备就是车内监测驾驶员的摄像头。

因为分心驾驶仍然是引发全球交通事故的主要原因之一，摄像头的功能从以前单一疲劳提醒，到慢慢将人的状态融入ADAS的算法之中。

不管你愿不愿意，未来驾驶员开车的时候都会受到摄像头的监测。

欧洲新车安全评鉴协会组织宣布，自2023年起鼓励安装车内摄像头系统。另外欧盟已经决定自2024年起，对于新注册的车型将在GSR系统认证要求中增加驾驶员及车辆监控的规范。

这些规定除了检测驾驶员疲劳或注意力不集中的功能外，还有对车内儿童乘员安全监管的作用——例如父母忘记后座有孩子，座舱传感器技术会通过雷达传感器和存储的物体分类算法检测出来，随即发出警报。

但现在实现车内感知的摄像头或雷达，一般是安装在A柱、仪表盘上方，或者是车内后视镜附近，部分驾驶者会觉得正对着摄像头会不适。

既然我们离不开摄像头，那么就应该把摄像头设计得让人舒服一些。

最近汽车零部件供应商麦格纳，发布一种将摄像头与电子设备完全集成到车内后视镜的系统性解决方案。

系统包括麦格纳的高分辨率摄像头、红外发射器与电子控制单元，完全封装到车内后视镜之中。特别之处是，它的摄像头隐藏在后视镜玻璃之后，屏下摄像头也让外视镜看起来和现在没区别。

麦格纳这套设备能够监测驾驶员的头部、眼睛与身体的动作，有助于监测驾驶员是否存在分心行为、瞌睡状态和疲劳状态。

另外该套系统还具备车内监测功能，不仅可以监测驾驶员，还可以监测车内其他乘员的行为与状态。其实现在北美许多MPV和SUV车型上，都装有用于监测后排小朋友的广角光学后视镜，而未来摄像头将替代这个功能。

麦格纳宣布他们产品安全性能远超欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）与欧盟一般安全法规（GSR）的要求，并且与一家德国汽车制造商签下了一笔全球量产的大单，量产时间将会在2024年。

一家德国汽车制造商？我相信就是BBA其中一家。

不仅是麦格纳，2021年底德国大陆集团发布了也一套座舱传感器技术。

大陆集团的座舱传感器第一次将摄像头直接集成到显示器中，就像手机“屏下摄像头”一样。这项技术非常复杂，它要把光学和传感器最小化到约10毫米，然后精确且完整地集成入显示屏，以达到美观的视觉效果。

这套系统有别于现在只靠摄像头或雷达单一感知的方式，大陆集团座舱传感器将摄像头数据与雷达传感器和智能算法相结合。

不仅能对驾驶者，而是能全面对车辆内部实时物体监测，而且还为未来自动驾驶及无人驾驶提供技术支持。

例如它能可靠地检测车辆中的活体对象，不论是成人、儿童还是动物。而根据摄像头的图像信息，系统还可以检测到静态的遗留的行李，向行李主人的手机发送通知，这项功能在未来租车市场会很受欢迎。

大陆集团这项技术已经符合欧盟委员会和消费者保护组织欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的未来安全法规。

可以看到的是，未来座舱传感器已经成为各大主机厂和零部件供应商重点发展的方向——不仅要把摄像头和设备做得更美观，还能够感知车内动、静的物体。未来它们还能检测车内人员的健康参数，如脉搏、呼吸频率和体温。