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随着新能源与智能互联科技的应用，汽车行业发生着悄无声息地变化！

几年前，车企对汽车的“进化”诠释了他们对“新四化”的理解，做了“打开天窗”、“调高温度”、“加热座驾”等基础功能的改变。

而现在，汽车科技化可以看着是互联网的增量空间，从单一的出行工具衍变成了“情感”+“人工智能”的双向奔赴，这也造就了消费者对高端的定义。

所以，今天我们就来说说宝马i3、奥迪E6L、林肯Z、蔚来ET7、智己L7、威马M7这六款2022年的新车型，看看他们能否从本质上诠释出进阶版的智能科技？

新款宝马i3

上市时间：暂未定

2014年，宝马第一代i3的出现打开了宝马电气化的领域。

如今，全新的i3设计逐渐回归到燃油版3系的模样，外观的细节方面做了些许的变动。

此次新i3的车尾标志着e-Drive 35L的字样，可以看出是一款加长车型。

根据工信部新车目录的信息可知，新车的长宽高分别为4872mm*1846mm*1481mm，轴距为2966mm，较之前的3系轴宽有所提升，丝毫不会像之前影响电池的排布空间。

值得一提的是，新车后轴标配了空气弹簧，提供18英寸与19英寸两种轮毂的选择。

动力方面，考虑与i4同一平台，新i3在电机与电池的配置或许与i4保持一致，在校对上有所区别，且新车的电机的最大输出功率为250kW，相比330Li的190kW有着明显提升。

续航方面，新车将搭载70.27kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为526km。

奥迪E6L（奥迪A6L电动版）

上市时间：暂未定

BBA是身份的象征，这其中，奥迪就是科技的代名词。

如今，电动化的奥迪A6L即将来临，或命名奥迪“E6L”，或将在2022年亮相，明年年底量产交付。

由于是电气化设计，从之前A6 e-tron概念车可以看出与A6L的外观有轻微的改动。

前进气格栅变得更封闭，大灯的灯组样式相比之前变得细长犀利。

从当前曝出的信息来看，奥迪E6L量产后将推出两种规格的电池，配备三种不同的动力配置。入门级将搭载83kWh电池组，采用后轮单电机驱动，零百加速时间为7.6S，CATL续航里程达到550km；配备的100kWh电池组分为后驱与四驱车型，CATL续航里程在600km以上。

三款车型均配备快充，从5%的电量充至80%的时间控制在25分钟内。

林肯Z

上市时间：2022年3月内

全新林肯Z是林肯国产化后的首款轿车。

它拥有时尚的外观造型，超越同级的科技配置，仅25.5万的预售起步价在豪华品牌的中型车中显得并不算贵。

外观上，新车延续了ZEPHYR Reflection概念车的特点，贯穿LED大灯与发光车标的搭配显得很有特色，拥有4982/1865/1485mm，轴距2930mm达到了B+级别的水准。

全新林肯Z的内饰设计是源于太空与宇宙的灵感，搭载了12.3英寸+27英寸贯穿全景屏幕组成的大屏、环抱座舱布局提升了车内的的空间感，质地采用大量Bader高级皮质，将新车档次拉满。

配置上，新车搭载了林肯星云人机交互系统，可支持全屏、分屏、协调等多种智能操作模式。另外，提供的林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统与Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助保障了L2+级别的基础智能辅助驾驶功能。

动力方面，新车采用了长安福特型号CAF488WQC的2.0T发动机，匹配了8AT变速箱。最大功率达到181kW，零百加速时间达到6.8S。

蔚来ET7

上市时间：2021年1月（不含2021款150kWh车型）

作为蔚来汽车打造的豪华纯电中大型旗舰轿车的蔚来ET7，虽然上市时间有一年之久，但一直都处于“素未蒙面”的状态。

不过，随着1月20日的销量锁单，该车预计在3月5日正式开启试驾，3月28日陆续开始陆续开启了交付模式。

内饰方面，ET7采用了Miniled材质的HDR多功能控制屏，可以控制座椅、音乐、空调等基础功能。

在悬架系统方面，新车首次采用了蔚来汽车自主研发的底盘域控制器FCC，对悬架的舒适性、操作性等方面能够进行校对，通过运动+的模式，来适应在高速状态下的驾驶感受。

在配置上，此次我们的关注点并非是搭载了智能五矿车门与电吸门方面，而是配备了高规格的驾驶功能的硬件支持上，配备了800万像素的高清车摄像头与300万像素的高感光索尼环视摄像头，支持19项标配的安全与辅助功能的硬件保障让驾驶者在驾驶体验上更舒心。

在动力方面，ET7搭载了NT2.0平台的技术，通过前180kW永磁电机与后300kW感应电机的组合，综合功率可达480kW，零百加速时间为3.8S。

续航方面，根据选取不同的电池包，可实现续航为500km、700km、1000km的行驶里程。

智己L7

上市时间：预计2022年4月

智己L7最大的争议就是售价方面，有人会问：为什么没有配备空气悬架还能够以40多万定价？

众所周知，空气悬架是汽车调节底盘高度的重要零件之一，轿车的调节空间在20-30mm之间，SUV的范围在60-100mm之间，而智己L7却没有配备。

其实，这就是它的亮点之一。

智己L7的车长为5098mm，车宽1960mm，轴距达到3100mm，这就增大了车内的空间，为整车的定位打下了坚实的基础。

作为一款高性能车型，舒适性也很重要。智己L7的内饰中搭载了一个预压式带插片衬套，通过利用橡胶的非线性特点，做出了超出原本硬度3倍以上的刚度，保证了车辆的操控性，带来更好的舒适感与NVH。

为了解决没有悬架的问题，智己L7将轴荷做到了50:50的比例，配上与奔驰S同款的采埃孚AKC后轮转向系统在转向方面变得更灵活。

威马M7

上市时间：暂未定

威马汽车作为中国汽车制造新力量的重要参与者，拥有自主研发与先进技术的实力，根据汽车市场与消费者的需求，发布了汽车+SUV的双品牌战略，并发布了一款全场景智能纯电动车型——威马M7。

威马M7整体格调充满了科技感，前引擎盖Y形拼接设计很有个性，光滑的车身曲线让新车看起来更柔软。

内饰独具特色的就是黑色与绿色搭配的座椅，i-surf技术皮肤、i-rota超级表盘等设计冲击着视觉感官同时简化了用户的操作需求。

极具魅力的是，新车配备了多项先进技术。32个世界高级智能驾驶感知硬件与3个独立变焦高精度超视觉固态激光雷达让威马M7成为第一个激光雷达的扫射范围在330°，让车辆具有安全、可靠、能耗降低的特点，就算遇到了车辆前方有障碍物也能够清晰显示出来避免相撞。

拥有世界高级智能驾驶计算能力平台的威马M7，还配备了4个最新的Orin-X汽车级自动驾驶芯片，通过不断学习、优化、迭代的过程，能够率先实现自动泊车等应用场景。

在车机交互设计方面，威马M7搭载了i-rota超级旋钮，摆脱了传统的按钮设置变成了中枢旋钮，成为了人们情感交互的载体，为用户带来更有趣的体验。

结束语：

显然，智能是具有延伸功能的，可以覆盖到我们手动无法达到的领域，硬件与软件同时并进的存在，让汽车的舒适性、灵活性、可靠性、安全性做出同步提升，这或许就是全方位的体验。

上面介绍的这六款车型有的属于造车新势力，有的是传统车企转向电气化，或许存在不足之处，但他们却在自己的领域进行了多样化的创新，以满足消费者对智能科技的需求。