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进入2022年，汽车行业变革仍在加速，长安汽车内部也开启了一场改革。

日前，长安汽车召开干部会，宣布启动总经理及以下高管、党群、管理类高职级人员任期制聘用工作。长安方面表示，公司将推进任期制和契约化管理，对全体高职级人员进行全部解聘，重新聘用。

据悉，本次聘用制度调整将从岗位能力、年轻化、知识体系、性格特点等角度综合考量。对此，长安集团董事长朱华荣表示，这是深化国有企业三项制度改革，加强市场经营机制改革的必然要求，是实现公司转型升级高质量发展的必然要求。

传统佳节氛围仍在，长安汽车选择在这一时刻开展人事大变动，自然引起了业界的普遍关注。而关于人事改革的原因，猜测之声也有不少。

有分析提到，此前一汽集团也曾开展过类似的大规模人事任用制度改革，全体高职级人员重新竞聘上岗，同时也对员工进行了精简。长安汽车此次采用相同模式，或有变相裁员之意。也有观点认为，在汽车行业改革大背景下，长安汽车此举一定程度有助于推动市场化，为企业转型助力。

事实上，除了员工任用制度，长安汽车近年来也向外传递出了不少变革讯息。2021年8月份，长安汽车举行“2021长安汽车科技生态大会”，并在会上定下了未来10年的目标：2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

长安汽车的这一目标剑指品牌力，也将矛头对准了新能源。

作为国内自主品牌头部阵营成员，长安汽车近几年在燃油车领域的发展可圈可点。据官方最新数据，2021年，长安系自主品牌汽车年度累计销量突破175万辆，同比增长16.7%；长安系自主品牌乘用车年度累计销量突破120万辆，同比增长23.1%。这一数据在自主品牌阵营可以说十分亮眼。

但长安汽车也有不少痛处，新能源汽车是其中之一。当前新能源汽车发展进入中期阶段，长安汽车旗下的新能源汽车业务进程却似乎有些未能跟上步伐。

尽管长安汽车早在2015年就已有新能源业务布局，但一度经历搁置。自2015年开始，长安汽车开始在产销快报中加入新能源汽车销量数据，但到了2019年10月，这项数据遭遇雪藏，不再从产销快报中公布。而在外界眼中，长安汽车新能源业务的疲软也成为固定印象，日前，有投资者在平台向长安汽车董秘提问，在造车新势力已月销过万的时刻，长安汽车为何仍在坚守燃油车。

2021年，国内新能源汽车市场发展再度加速，各家车企纷纷发力，长安汽车也重新将新能源汽车业务发展提上日程。一方面推出了与华为、宁德时代合作的高端纯电品牌阿维塔；另一方面，走国民路线的长安新能源的IPO进度也在加快。

然而，自主品牌阵营中，近几年已经发布不少全新高端新能源品牌，大多已实现量产交付，相比之下，阿维塔目前首款车型尚未有量产版本，步伐的确有些慢。

从长安目前新能源汽车业务来看，销量方面，乘联会数据显示，长安汽车新能源车型2021年累计销量为7.65万辆，仅占其自主系车型总销量的4%左右。

长安汽车在2020年宣布将从汽车公司转型为科技公司,长安品牌的定位变为“科技长安，智慧伙伴”。新的征程中，长安汽车面临的压力不小，改革的阵痛无可避免。对于此次人事任期制度变革，无论长安的出发点如何，这家车企都需要更多活力。