凤凰网汽车

时代发展到今天，基本上确定行车记录仪这个行业，差不多​凉​凉了。

不久前新规定出炉，一个重要的改变就是要求今年在市场中生产销售的新车都必须配备EDR系统，而这个系统的出现，将会直接让行车记录仪这个物件儿，退出历史舞台。

​什么是EDR？有人解释说是黑匣子，倒也没错。

过去买车是没有行车记录仪的，被碰瓷很难说得清楚，为了让自己更说得明白并且让驾驶过程被记录，我们过去都会后期自己加装行车记录仪。

行车记录仪这个物件儿，就是EDR系统中的一个配置，EDR还有更多的功能。

​比如说，它能​监测​并且记录车辆状态，车速变化状态、方向转角、刹车油门状态、制动力以及加速度等等。

有了这个EDR系统，驾驶员有没有说谎一看就知道了。

其实EDR这种东西可以当成是车辆管家，能够监测车辆画面，同样也能调取车辆数据，在美国这种配置已经做到了普及，国内EDR的装备比例非常低，只有极个别新能源以及高端车装备有。

​原因是，过去没有这种意识存在，这些年随着智能汽车相继登陆市场，EDR的强制装备对于用户来说绝对是一件值得开心的事情，至少在行车安全这件事儿上，以后可以做到自证清白了。

其实智能汽车的出现让很多附属产业退出历史舞台。

当年的电子狗随着智能导航的出现被代替，谁也没想到一个庞大的产业链，被一个软件就能代替，随后估值巨大的凯立德导航也被一块中控大屏所打败。

​曾经我们看到的改装厂主打的倒车影像，在今天的新车上也成为了标配，今天的EDR系统更是让行车记录仪这种配置直接退出历史舞台。

他们没有做错什么，这些曾经红极一时的产业之所以兴起，是因为行业有需求，用户的需求就是需要一个更加智能、方便用车生活的智能配件，如今这个产业注定了这些需求，从一出场就能得到满足。

新车就有EDR，有行车记录仪，有导航，有全景影像，同时还有智能语音系统，等等的配置让现在的汽车一出场就是完全体，而产业进化到今天，终究也是离不开曾经这些产业给出的意见帮助。

​毕竟用户的选择是在一次次的产业变革中确定，而今天生产的汽车，也都是根据用户的喜好来生产，这些能够解决用户痛点的配置，既拥有成本低廉的优势，还有质量稳定解决用车担忧的优势。

而EDR这种配置能够在国内做到强势标配，说明国内用车文化，也正在一步步​的​向完善靠拢，也是一件值得开心的事。