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自从全新一代福克斯上市，使用了三缸发动机之后，网上就是一片骂声。毕竟三缸发动机都是因为“排放”原因妥协的产物，如果不是这个原因的话，厂商是无论如何不会使用三缸发动机的。

不过福特还是坚持这样做了，代价就是福克斯从销量遭遇滑铁卢！从原先的A+级车沦为了普通A级车。逐渐失去了在用户心目中的地位。

最近，中期改款的福克斯曝光，其中最大的改变是换装1.5T 四缸涡轮增压发动机。那么福克斯原先失去的市场，还能回来吗？

【1】中国A+级紧凑型市场，已经发生了变化

过去，我们会简单的把使用了多连杆独立后悬架的紧凑型车，叫做A+级紧凑型车。代表车型就是大众速腾，凌渡，包括思域。但是后来卡罗拉也使用上了多连杆独立后悬架，因此在用户心目中，悬架已经不能简单区分了。那么就用发动机来区分。使用涡轮增压发动机，动力强就是A+级紧凑型车，使用自然吸气，动力家用的就是普通的紧凑型车。

按照这个逻辑看的话，如今中国市场的A+级紧凑型车市场，发生了很大的变化。

第一个变化是车型变得更加丰富了，包括原先的速腾，凌渡，思域，高尔夫，再加上型格。第二个变化是自主品牌车型登场，他们用更厚道的车型冲击了市场，比如说星瑞，领克03+ ，传祺影豹这样的自主品牌车型。

第三个变化则是豪华品牌紧凑型车的价格下探，比如说奥迪A3，奔驰A级。年轻的用户也不是买不起了。

所以如今的市场环境已经发生了很大变化，福克斯即使是换回四缸发动机，也未必能竞争的过上面我说的这些品牌。

【2】中国年轻一代也在消费升级，升级新能源车，升级成B级车！

除了刚才说到的变化以外，还有一个时代的变化，就是中国新一代年轻消费者，他们甚至开始对燃油车也不感冒了。他们开始关注新能源汽车，甚至开始关注B级车。

如今市场上，20万内买到的新能源汽车性能丝毫不输给燃油车的性能。而如今市面上价格便宜的B级车更是数不胜数，现代索纳塔，起亚K5，雪铁龙凡尔赛C5X。这些车型都拥有相当不错的产品力。

可以说新能源汽车，便宜的B级车，主流的A+级车，都对福克斯造车了巨大的市场冲击。

【3】换回四缸发动机后降价，才是挽回销量的唯一方式？

所以对于福克斯来说，换回四缸发动机只是让用户重新获得信任的第一步。第二部当然是价格。我们看目前福克斯1.5T三缸发动机车型的指导价从13.68~15.38万元。依然不便宜。用户在这个价格区间内，完全可以买吉利星瑞，本田思域，甚至雪铁龙凡尔赛C5X。相比之下福克斯的优势就没有那么大了。

所以我认为福克斯要想夺回失去的市场，必然还会走上降价的道路。