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​作为比亚迪轿车的旗舰车型，比亚迪汉从一款超时代的概念车落地，可谓出道即巅峰，出色的产品力与超前的设计理念，使其一跃成为市场炙手可热的车型，从其销量表现可见一斑。根据销量数据，汉DM和汉EV组成的比亚迪汉系列，在去年销量就高达117665台，其中12月份销量则为13701台，已经逼近热销的同级BBA，足见其出色的市场影响力。

而随着比亚迪汉DM-i版本即将到来，相信很多消费者都对该车产生了相当大的兴趣，毕竟，此前DM-i版本的供不应求的确给我们造成了很深的印象，接下来，我们就针对比亚迪汉DM-i版本进行一番提前解析。

从曝光的信息图中可以看到，汉DM-i四驱版价格区间为22-30万元，预计在2月份下旬正式预售，并于4月初上市，其价格区间仍旧在现款汉系列车型之中，并没有太大的波动。

外观上，汉DM-i前脸采用了DM的设计风格，大面积的点阵式中网更为扁平，两侧的大灯造型立体，并且采用镀铬材质加以贯穿，车身侧面线条极为流畅，并且还配备了隐藏式的门把手，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并且还采用了镀铬饰条加以点缀。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。定位中大型的比亚迪汉，在尺寸方面绝对称得上相当有诚意，接近3米的轴距，也让汉系列车型的空间更为出色。

动力方面自然大家关注的重点，先从续航来看，这次汉DM-i将提供三种续航版本，其中两驱版电池容量分别为18.3千瓦时和37.6千瓦时，纯电模式下续航里程分别为121km、242km；四驱版电池容量为37.6千瓦时，纯电续航里程可达202km。

动力上则是搭载了由1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率102kW，电动机最大功率可达145kW，亏电情况下油耗为百公里4-5升，油耗表现还是极为抢眼的。

并且，从市场来看，一般插混车型的纯电续航都在100km左右，为何汉DM-i能够做到更高的续航，从市面上的混动车型来看，一味的增加电池容量，势必会造成整备质量直线上升，在电量耗尽后就成为一个很大的负担，严重影响油耗表现，而比亚迪DM-i系统由于其结构优势，在亏电状态下依旧能够保持极低的油耗，无一不展示出其技术的先进性。

另外，该车不仅仅具备极低的油耗表现，且还拥有上绿牌、免购置税的政策，对于一些限牌限行城市的消费群体，吸引力还是蛮大的。

写在最后：

随着汉DM-i车型的即将到来，比亚迪DM-i家族矩阵进一步扩充，强悍的技术底蕴继续放大比亚迪在新能源领域的优势，但是，由于DM-i车型的产能问题，提车的时间并不算短，这对于有购买兴趣的消费者而言可能是一个不小的打击。