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日系那几个豪华品牌的诞生初衷都是为了抢占北美市场，并如愿以偿地赢得了销量和口碑。其实它们各自的普通品牌车型，也有不少产品是为了北美消费者而来，比如丰田红杉。

近日丰田官方公布了全新换代的红杉，这款与坦途和陆巡共享架构的全尺寸SUV迎来了第三代车型，基于TNGA-F平台打造，仍采用非承载式车身结构，不过刚性与舒适性有所提高。

新车登场

其实有留意的朋友应该对这红杉这款车不陌生，尽管一直以来都没有正式引入，但在平行进口市场并不难找到。而新车日后会否通过官方渠道来到国内，我认为机会不小，毕竟中国富豪的口味与北美地区消费者挺像，尤其是这种大块头SUV，简直人见人爱。

而且新红杉由于采用了3.5升V6双涡增压引擎搭配混动系统，已经不是以前那种崇尚巨大排量的产品，意味着如果来到国内，税费表现也更合理。

这套名为i-FORCE MAX的动力系统最大输出444马力和790牛·米，匹配10AT变速箱，值得一提的是，新红杉的拖拽能力超群，接近4吨。其实国内越来越多朋友开始玩露营房车或摩托艇，想必日后一款SUV的拖拽能力也将成为他们考虑的因素。

新车在北美地区共提供五款不同配置和风格的车型，根据级别由低到高，顺序分别为SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone，除了TRD Pro偏向越野外，其余车型都是更偏公路性能。

形象更高级

我个人觉得，新红杉的外观形象比坦途和陆巡都要更加有贵气，甚至换个雷克萨斯LOGO也毫不违和。整体线条非常平直硬朗，和奔驰GLS相反，有点类似宝马X7的设计风格。

内饰部分同样如此，得益于宽大的车身，中控台以及扶手枕的宽度十分可观，给人很强的安全感。新车为七座布局，一般而言，SUV的第三排座椅舒适性都不会好到哪儿去，但这类全尺寸SUV除外，毕竟车身长度决定了纵向空间不会小，甚至满载时也能容纳足够多的行李。

对于喜欢又能负担得起这类大型SUV的用户而言，其实目前我们国内也有几个好选择，不过由于定位往往都是旗舰级，所以售价并不低，如果日后新红杉来到国内，想必定价会相对接地气一丢丢。

霸气十足

宝马X7作为品牌SUV“大佬”的角色，自然拥有相当强悍的实力。也许很多人看上去都觉得和X5长得太像，其实只要稍微留意，便不难发现X7的整体形象更威武霸气，与X5那种偏运动的风格存在不小差异。

百万起步的售价虽然让人望尘莫及，但在它身上出现的豪华装备以及设计冗余度，同样对得起这个售价。

富丽堂皇

作为死对头，新款奔驰GLS的实力与宝马X7不分伯仲，不过形象上却大相径庭。这一代GLS看上去豪华感很强，并透着一丝端庄和严肃，然而与AMG套件显得有些不搭。

另外紧凑的GLB也用上了同一套设计语言，所以两者看上去更具血缘关系。对GLB而言当然是好事，但对GLS的用户来讲也许就有意见了。

独此一家？

聊完德系对手我们来看看北美的本土化产品，来自林肯的领航员，相信大家也比较熟悉了。如今在售的车型除了标轴版，还有长轴版可选，车身长度超过5.6米，空间自然十分奢侈。

不过即便是标轴版，长度也超过5.3米，为非承载式车身结构，3.5T双涡轮增压V6引擎推动接近3吨的车身重量，也只能说刚好够用，所以在动态行驶部分，肯定不如德系竞品。但对偏爱美式豪华的老板而言，在凯迪拉克凯雷德停售后，也只有它这一个选择了。

如果同样百万出头，你们会选择像奔驰S级、宝马7系这种传统豪华轿车，还是更爱本文这类大块头呢？欢迎评论区告诉我们。