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说到紧凑级运动家轿，当年的福克斯绝对是一把好手，但现款福克斯因为三缸机的问题，在中国市场早已风光不再。好在福特不再头铁，工信部新车申报信息佐证了四缸机回归的消息。随着1.5T四缸涡轮增压发动机的回归，很可能将再次点燃紧凑级运动家轿市场的热度，而这个细分市场如今已是强手如林，今天就为大家一起盘点下这个级别的几款优秀产品。

新福克斯：四缸回归能否再创佳绩

首先来看我们今天的主角，新福克斯。其实新款车型此前已经在海外上市，国产新车申报图也与海外版的外形非常相似，三厢版的车身尺寸为4664/1824/1467毫米，轴距均为2705毫米。全新造型的环状LED大灯相比现款明显更窄且更加犀利，内置雾灯。车侧线条非常简洁，流线感十足的腰线在车尾处有明显上扬，能有效提高车尾视觉重心，营造出后高前低的俯冲式视觉效果，这是一种明显偏向运动化的设计。

内饰方面虽然暂未曝光，参考海外车型，可以看到新车主要是采用了一块13.2英寸大屏，并且升级了最新版的Sync 4信息娱乐系统，国产版预计将支持苹果无线CarPlay和百度CarLife手机互联功能，并具备语音识别、OTA软件在线升级。动力方面变化最大，新车换装了代号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，最大功率130kW，与现款蒙迪欧为同一系列，预计将继续搭载8AT。四缸1.5T高功率+8AT的组合，相比同级对手的 双离合和CVT，具有明显优势。

思域：整体表现更均衡

第十一代思域的设计是有争议的，因为它确实没有上一代车型看起来那么强的运动感，相反平直的线条和造型犀利的“L”型LED日间行车灯拉伸了车头视觉宽度，显得多了几分沉稳。下唇两侧雾灯区域采用了运动化套件，加上运动版车型全车的黑化套件，也能提供不错的运动感。11.99-16.99万元的价格对比老款也并未明显上涨，加量不加价。

第十一代思域的内饰相比老款提升比较明显，贯穿式线条能有效拉伸车内视觉宽度，很显档次。2735毫米的轴距可以提供相当可观的内部空间，这对空间大师本田来说并不算难事。动力方面，全系1.5T发动机，分高低功率，分别输出129马力/182马力，高功率车型扭矩达到了240牛·米，同级一流。圈哥试驾过新思域，整车在噪音控制上明显有提升，底盘质感也更加高级，或许少了些个性，但确实更加均衡了。

领克03：同级最畅销三缸车

领克03可谓是紧凑级运动家轿市场的一个异类，都市天际前脸和北极之光日行灯的设计辨识度很高，但总有人依然接受不了这个外观，这使其成为了一款相对小众的车型。其13.68-16.28万元（不含领克03+）的售价并不算低，主销车型还是三缸1.5T的情况下，在2021年依然卖出了7万多辆，月销量超过6000辆，足以说明年轻人对这台车的认可。

内饰方面，新款双层运动方向盘手感扎实，全系标配的LED大灯、全液晶仪表、大尺寸全景天窗、带OTA功能中控大屏等十分厚道，而且这些东西都有终身质保。2730毫米的轴距，空间也是标准A+级表现。最重要的是，主打的1.5T三缸车型，180马力/265牛·米输出，8秒内即可破百，实际驾驶起来并没有任何令人不悦的抖动，底盘质感更是越级的存在。可以说领克03是14万元级唯一一款受市场认可的三缸车型。

高尔夫：黄金动力组合宝刀未老

第八代高尔夫的外形轮廓相比前代车型没有明显变化，尺寸更小且更精致的LED灯体显得很有科技感，贯穿式大灯拉伸了车头视觉宽度，带来了更加扁平化、运动化的前脸。4296/1788/1471毫米是标准的两厢紧凑级轿车尺寸，整车的线条也极其紧致，仿佛一个没有一丝赘肉的型男。

内饰方面，全新的数字化设计非常惊艳，中控屏略微偏向主驾驶，形成了以驾驶者为中心的内饰氛围。贯穿式出风口极大的拉伸了车内宽度，配合保时捷同款小鸡腿档杆，档次感很强。动力方面，EA211 Evo 1.5T发动机虽然缺席，但1.4T+7DSG的组合依然能打，150马力/250牛·米的输出数据一般，但实际驾驶感受却铿锵有力，把干式双离合换挡快、传动效率极高的特性发挥到了极致，是一台很有乐趣的两厢车。

观点：随着Z世代逐渐成为消费主力，紧凑级运动家轿市场必将迎来一波增长。新福克斯换装四缸发动机，如果保持匹配8AT，将令其直接跻身第一梯队。全面进化的第十一代思域选择了更加中庸且全面的家用路线，领克03则是一款同级唯一一款把三缸机品质做得不输四缸机，价格不低还依然能保持畅销的成功产品。高尔夫的1.4T+7DSG依然能打，但真正喜欢高尔夫的朋友不妨等等1.5T发动机。