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在很多90后心中，福克斯是一款值得入手的产品。当然了，这句话只能放在它换用三缸发动机之前。自从2019款换用三缸发动机之后，这款车的销量便直线下滑，从原来月销1万7、8到2019年只剩下平均4、5千的销量，到2021年月销3000都费劲，福克斯结结实实打了一场败仗。

为什么拒绝三缸机？其实这是很多人对于市场的误解，消费者拒绝的并非是三缸机，而是三缸机的产品，​卖​四缸的价格。之前英朗换三缸，依然是引起消费者的不满，但是产品优惠跟上来之后，大家该​卖​还是卖。这就说明，消费者不是不接受三缸，而是拒绝接受缺乏性价比的三缸。

车企采用三缸发动机的原因无非两点，一是降低排放，二是降低成本。环保是好事儿，压缩成本也是好事儿，但是这种好事儿却没有消费者什么事儿，好处被车企占了，消费者从中得不到什么好处。那么我们站在消费者的角度来说，我们为何要冒着几年后三缸机舒适性下滑的风险，来为车企买单呢？

那么，福特的三缸技术好不好？事实上，如果只聊技术的话，那么福特的三缸技术确实没得说，它也确实通过一些创新手段解决了三缸机先天缺陷。可是技术是技术，商品是商品，尤其是这些高精尖的技术，往往它的最佳使用寿命都普遍低于成熟“老旧”的技术。福特引以为傲的，中置直喷双喷射系统、熄缸技术、曲轴偏心设计……是，在新车状态下，噪声和振动确实控制​的​比较好。但是，开两年有积碳之后……这些技术不能发挥出完整的优势，到时候噪声和振动也会随之而来，这已经被福克斯很多三缸车主​反映​过了。

现在的消费者没有之前好糊弄，并不是说你新车没有问题，就意味着在后续长期使用过后就没有问题。反之，成熟的四缸虽然在技术上没有三缸看起来那么硬核，但是它能够保证你在相当长的一段时间里，驾驶体验不会出现明显的下滑。这种保守的思路，确实是避免自己日后后悔的上策。

眼瞅着福克斯被市场边缘化，福特也终于反应过来，在最新的申报图中，福克斯取消了现款的1.5T三缸发动机，换装了1.5T四缸发动机，最大功率也由现款的128Kw提升至130Kw，虽然动力提升并不明显，对于这款车的意向客户来说，换用四缸无疑是一个明智之举。

福克斯的销量会反弹吗？我们回望2121年福克斯的表现，会发现这款车月销大概在2500辆左右。那么这次换用四缸发动机之后，相信产品的销量肯定会有明显的提升，当然了，这也需要考虑它在其它方面产品力的表现。至于能不能回归月销过万的辉煌？短时间来看还是有较大难度的，福克斯的名声已经被福特糟蹋得差不多了，重新在市场上树立形象，也需要一定的时间。但不管怎么说，四缸总比三缸有底气……