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宝马/奥迪也没辙，这些车即将停产，再看它们最后一眼

2022年02月14日 19:41:03

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来源：懂车

作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

汽车市场的日新月异以及新能源浪潮的冲击使得许多车型无法适应，因此每隔一段时间就能看到一些车型停产的消息，大家早已见怪不怪，而最近又有几款车据传即将停产，其中不乏宝马、奥迪等豪华品牌的车型，不知你看后作何感想呢？

宝马 i3

宝马i3和i8作为宝马前期探索新能源市场的产物，如今都已完成了各自的使命，其中宝马i8这款曾经的地表最强三缸车已于2020年停产，而宝马i3则将在今年7月正式停产，自2013年首次亮相以来，它在全球售出约25万辆，称得上功成身退。

事实上宝马i3的名头在国内已经应用于宝马3系纯电动车型上，后者将接替它的使命，而宝马i3正式停产后，其诞生地莱比锡工厂将计划生产下一代MINI COUNTRYMAN。回到宝马i3本身，作为一款造型奇特的宝马车型，它的能见度并不算低，大胆、前卫是对它最好的形容词，对开门设计更是让它逼格拉满，但作为一款新能源车，宝马i3无论增程版还是电动版的续航都少的可怜，上市之初的价格却直逼5系，即便后来降至30万的区间也于事无补，因为彼时各家造车新势力已经崛起，停产反而对它是一种解脱。

宝马i3与i8一起为宝马在新能源领域的技术积累、服务理念做出了巨大贡献，在此之后，宝马iX等一众车型将成为宝马i品牌的新门面，你觉得在下一阶段的新能源车市场，宝马会有所突破吗？

奥迪 A1/Q2

对于奥迪这种已经开始向新能源转型的车企来说，放弃一些利润低且入门的车型并不奇怪，最近奥迪的CEO马库斯·杜斯曼就表示奥迪A1和Q2将在产品周期结束后正式停产，并将不会有继任车型，当然，国产的奥迪Q2L或不在此列。

其实奥迪A1早在去年就传出了将要停产的消息，原因也不复杂，作为一款入门小车，其利润本就不如同品牌的高端车型，而且A1的销量在逐年下滑，若要应对即将实行的欧VII排放标准，A1升级的成本也会随之增加，因此停产才是最佳的解决方案。至于奥迪Q2，作为一款2016年才诞生的车型，虽然它也已走到了产品末期，但仅仅只经历了一代车型就被放弃掉确实可惜，去年奥迪Q2的销量为53,183辆，下降6%，在销量和利润都不佳的情况下，将短缺的芯片和零部件用于利润更高的高端车型上理所应当。

对于国内消费者而言就更不用担心了，A1早已退市，Q2L短时间内不会停产，毕竟它的月销量可有好几千辆，在优惠较大的情况下，仍是个不错的选择。

雪佛兰迈锐宝

近年来北美轿车市场的销量不断下滑导致不少车型相继停产，比如福特蒙迪欧、林肯大陆等等，而雪佛兰迈锐宝此前也传出过将要停产的消息，只是官方并未证实，但从今年早些时候开始，雪佛兰已不再接受任何迈锐宝的新车订单，再加上此前有消息称通用从2023年起不再生产任何轿车车型，似乎已经印证了迈锐宝的结局。

从数据来看，迈锐宝2021年在北美的销量仅为39,376辆，不仅远低于雅阁的202,676辆，也落后于天籁、索纳塔、K5等同级对手，要知道在2019年时迈锐宝的年销量还能达到13.19万辆，所以雪佛兰将其停产并不意外。作为一款纯正的美系轿车，迈锐宝的历史可以追溯到1964年发布的Chevelle，其车系中的顶级车型名为Malibu（迈锐宝），而后它便独立成为了一个新车系。而对于国内消费者来说，2012年上市的国产第八代迈锐宝奠定了它的认知度和销量基础，而后引入的第九代Malibu则被命名为“迈锐宝XL”，在2023年北美的迈锐宝停产后，它是否会跟进停产还暂不得知。