凤凰网汽车

日前，因外部扬声器违反联邦交通安全规定，特斯拉宣布召回超57.8万辆汽车，召回车辆涉及美国市场上2020-2022年生产的Model S、Model X、Model Y和2017-2022年生产的Model 3。

要知道这已经是特斯拉近2周内发布的第4次召回，在不到4个月时间里的第11次召回了，这召回的频率简直比特斯拉“调价”的频率还要离谱。据了解，特斯拉此次召回是因为“Boombox”外部扬声器声音分贝，超过了电动汽车发出行人警告噪音的安全标准。

对于特斯拉近段时间被接连要求召回一事，特斯拉CEO马斯克感到不满，当有Twitter网友向马斯克询问“BoomBox”功能召回背后的理由时，马斯克挖苦美国安全机构，把他们称之为“扫兴鬼”。从马斯克的态度来看，召回一事基本上是在美国安全机构“敦促”下进行的，并不属于主动召回。

值得一提的是，特斯拉近11次的召回涉及到安全气囊、悬架、制动、行李箱盖和后视摄像头等各种车辆的问题，对此，有网友戏称“简直就是破烂王，哪哪都坏。”

今年2月初，美国最高汽车安全监管机构发布公告称因软件问题，特斯拉展开大规模召回，召回电动车数量达到了81.7万辆，这是特斯拉史上最大规模召回，涉及全部车型。81.7万辆是一个什么概念？占据特斯拉全年销量的87.2%，去年国内造车新势力所有销量相加的总和也不到81.7万辆。

2021年即将结束的时候，中国、美国两大市场因同一个问题大规模召回特斯拉车辆。召回总和超过67万辆，占全年售出车辆7成左右。

特斯拉频繁出现问题，是公司本身的问题，还是整个新能源汽车的发展困境，值得思考。近日，市场监管总局召开专题新闻发布会介绍，2021年召回的车辆出现的其中一大新趋势是召回的新能源车的数量不断增多，尤其是关于新能源动力方面的，诸如电池、电机、充电装置等的召回逐步增多。品牌主要集中在宝马、大众、奔驰和保时捷这几个德系品牌中。

数据显示，去年我国对新能源汽车缺陷的召回，涉及车辆总数为11.6万辆；截止去年年底，我国总实施229次针对新能源汽车缺陷的召回，涉及车辆总数198万辆。依此计算，涉及新能源汽车产品的召回批次已占总召回批次的9.45%，这对刚刚起步不久的新能源汽车来说，已处于高位。

“与传统燃油车相比，新能源汽车呈现出新的安全特点。”国家市场监管总局质量发展局副局长王贇松表示，车辆动力电池和电池管理系统制造与设计缺陷、机械损伤、高温、外短路等原因，都可能引发车辆安全隐患。

革命是需要流血的，在整个汽车产业的变革期内，新能源汽车的质量问题、产品召回、用户投诉等问题，同时也会成为激励产业向前发展的经验和教训。因此，当特斯拉不到4个月召回11次，或许也不能单纯理解为是这款车有多差劲了！