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长城汽车一月份产销快报于今日公布，整体表现不佳，销量呈下滑趋势，旗下品牌仅欧拉与坦克销量同比上涨，其余皆有不同程度的下滑。其中长城皮卡滑坡最为严重，销量直降42.2%。

1月销量滑坡

2月15日，长城汽车一月份成绩单姗姗来迟。官方数据显示，1月份长城汽车销量为111778辆，同比去年减少19.6%。

根据乘联会数据，相比其他自主品牌1月份销量，长安汽车零售销量14.4万辆，同比下降3.0%；吉利汽车零售销量13.2万辆，同比下降9.4%，长城不仅在销量上被甩在后面，滑坡也更为明显。不止如此，长城汽车1月份销量再次被比亚迪反超。从去年起，涨势凶猛的比亚迪月销就频频超越长城。

从产销快报可以看出，长城旗下所有品牌中，欧拉虽然受“换芯门”影响，但销量仍取得同比28.9%的正增长，去年从魏牌独立出来的坦克品牌也一如既往的受到消费者的喜爱，月销破万，增幅72.2%。

哈弗品牌依旧是由“国民神车”H6挑起大梁，以35570辆的月销承担了哈弗总销量的半壁江山，其次新车神兽月销也实现破万，但哈弗1月份总共7万的销量还是比去年同期减少了25.7%。魏牌则是销量持续低迷，1月销量仅为5098辆，同比去年减少了15.0%。

长城皮卡面临挑战

在所有品牌中，销量下滑最为明显的当属长城皮卡，1月份销售12860辆，同比暴跌42.2%，其中长城炮销售10059辆。而在去年一月份，仅长城炮系列销量就达到了12058台，近接近今年1月份长城皮卡的总销量。同比去年1月，长城炮销量减少了27.8%。

中车网联系了长城证券事务部门，对于长城皮卡当月销量暴跌一事，官方人员给出的回应是由缺芯导致，又表示在2月份销量会再度恢复正常。

在中国皮卡市场，长城皮卡依旧是当之无愧的领军者，旗下热门车型长城炮也有着耀眼的成绩，截止目前已经累计19个月销量过万，持续蝉联皮卡销量冠军。但长城皮卡依然面临着市场的考验。

根据中国汽车流通协会数据显示，2021年长城汽车皮卡的年度市占率为47.0%，相比前一年减少了1.2%。与之对比的是，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、上汽大通等厂商的皮卡市占率都有不同程度的上升。这对长城皮卡来说是一个危险的信号。

2022新车计划

新的一年，长城汽车也将推出多款新车。哈弗品牌方面，准备推出在去年就开始预热宣传的哈弗酷狗，加入哈弗的狗系家族，预计在今年上半年上市，同时主销车型H6还将加入插混版。

除了在去年广州车展亮相过的中型SUV圆梦，将在今年第二季度上市，魏牌还将再推出一款大尺寸6座SUV，以及一款全新高端MPV来扩充产品矩阵。

坦克品牌方面，作为豪华越野SUV细分市场的热门品牌，坦克将在今年上市坦克500插混版。欧拉品牌将在今年带来两款复古车型芭蕾猫和朋克猫，以及一款轿跑造型的闪电猫，再为欧拉猫家族提供增援。

除此之外，长城汽车在海外还是取得了一定的进步，1月份海外销售12750辆，同比增长了16.2%。并且长城在1月份与巴西工厂正式交接完成，战略为100%的电动化产品，以及未来十年将投入115亿元用于深化本地产业链布局。