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在国内汽车市场，代表着加长轴距的“L”有着无可匹敌的魔力，自从1999年奥迪A6L开启了这个先河之后， 似乎任何欧洲中型轿车若要国产，都无法逃离这个字母。而近年，长轴距的做法还套在豪华SUV车型身上，虽然视觉比例上不及原版协调，但鉴于国内人民的用车属性，绝大部分消费者都难以抗拒宽敞后排的魔力。

而“L”的魔力，终于要蔓延到BBA豪华中大型SUV了。在该领域一直不愁卖的宝马X5，终于要先于老对手拉开国产帷幕，并把车长和轴距延长130mm，并有望于2022年4月份的北京车展上进行首发。近日，无论是无伪装谍照还是“定妆照”申报图都已经陆续曝光，网上的讨论热度也居高不下，小编就来汇总一下国产宝马X5的信息，以及跟大家聊聊新车的竞争环境和最令人关心的定价。

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华晨宝马X5信息汇总

除了车长和轴距各加长130mm 其他大致不变

有关宝马X5国产的消息，在国内车坛里面至少讲了3年，直到今年年初，其申报图甚至实车无伪装谍照都被陆续爆出，终于能让我们一窥真貌。本代进口的宝马X5为2018年6月首发的第四代车型（代号为G05），基于宝马CLAR架构打造，全球产地包括美国南北卡罗来纳州的史帕滕博格工厂、泰国东部罗勇府、印尼雅加达、印度金奈、 马来西亚居林和墨西哥托卢卡。国内方面，这一代X5在2018年12月上市，当时售价为80.99-90.99万元，历经数次调整后，目前售价为69.99-83.99万元，产地为美国和泰国。

（国产宝马X5谍照）

国产X5在设计上与进口版并没有太大差异，均匀厚重的比例结合锋利的棱角细节，使其气场能予人威武的感觉，而这种气质，正是多数豪华SUV买家看重的。而前包围依旧是采用了三段式的造型设计，但多了L型的镀铬饰件作点缀，相信是为了迎合国内消费者口味的做法，当然也方便了人们一眼从正面认出它的国产加长身份。

（国产宝马X5申报图）

新车长宽高分别为5060/2004/1771（1779）mm，轴距3105mm，高度或因为车型不同而有所浮动。与现款车型相比，车身长度和轴距均加长了130mm，因此尾门从视觉上就能明显感受到加长的比例，进口版的和谐比例身材就一去不复返了，为了扩宽后排空间，这些美感上的牺牲在所难免。

国产X5长度达到5060mm，接近和超越了奥迪Q7（5067mm）、林肯飞行家（5080mm）、路虎揽胜（标轴5000mm）的数据，相信实车在观感上会有更明显的表现，健硕的身躯注定对停车位狭窄的小区不太友好。

车尾部分，除了左下角“华晨宝马”的中文标识以及“Li”尾标之外，其他也与进口版无异，后包围一样配备了银色的尾部扩散器装饰与双边共两出的排气布局。

（国产宝马X5谍照）

（X5 xDrive 40Li车型申报图）

（国产宝马X5申报图）

从申报信息中可以看到，国产X5的轮毂选择相当丰富，涵盖了20、21和22英寸（包括275/45 R20、305/40 R20、275/40 R21、315/35 R21、275/35 R22、315/30 R22），款式繁多又帅气，似乎都是不会出错的选择。

（国产宝马X5申报信息）

内饰方面也没有激进的变动，依然和进口版维持一致的布局，虽然不算新潮，但真皮、金属材质和亮面饰板的完美搭配使它继续散发精致豪华的气息。而较为明显的不同是，中控下方的储物空间变成外露样式，一侧是无线充电，另一侧是“X5”标识和一个杯架。除此之外，从仅有的清晰谍照图来看，12.3英寸触控屏+12.3英寸液晶仪表盘都没有变化，不知原来的iDrive7.0车机会否顺势升级为8.0？

（国产宝马X5内饰谍照）

（进口宝马X5内饰实拍）

至于最令人好奇的空间表现，得益于加长了130mm全部贡献给后排，乘客的腿部空间也尽可能得到舒展。根据此前我们测试的进口版X5的后排空间可知，175cm身高的体验者拥有两拳的膝部空间和四指的头部空间，那么根据国产版车身数据也可以推算出，头部空间表现将不会有变化，但双腿可以更加舒展，甚至连尴尬的中部座椅都变得实用起来。

（国产宝马X5内饰谍照）

（进口宝马X5后排空间表现）

（国产宝马X5申报信息）

（X5 xDrive 30Li车型申报图）

动力部分，国产宝马X5提供两款动力，并继续保留3.0T车型，分别为X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li，前者搭载B48 2.0T四缸发动机，后者搭载B58 3.0T六缸发动机，均匹配8AT变速箱。其中，2.0T发动机最大功率为200kW，3.0T发动机最大功率为272kW。这意味着国产版车型的动力输出比进口版均有不同程度的提升（进口版2.0T最大功率195kW、3.0T最大功率250kW）。

02

宝马X5国产背后

宝马（中国）完成收购华晨中华100%股权 铁西新工厂将竣工

早在2018年10月，华晨汽车就发布公告称，“公司拟2022年前像宝马出售华晨宝马汽车25%的权益，交易价格290亿人民币”，同时公布将在2022年沈阳国产宝马X5和iX5纯电SUV。到了2019年1月18日，华晨中国汽车控股有限公司在香港召开特别股东大会，会上批准将华晨宝马25%的股份出售给宝马集团，约63%的股东代表投票赞成这一举措，当日，宝马集团官网发布证实该消息。这意味着宝马将成为首家在华合资企业中拥有多数股权的外国汽车制造商。

直到2021年10月，宝马（中国）已经与华晨集团签订股权买卖协议以收购华晨制造全部股权。拟议交易后，宝马中国将单独控制华晨制造。

2020年4月伊始，华晨宝马铁西新工厂开工仪式在沈阳铁西中德高端装备制造产业园举行。铁西新工厂项目及配套工程用地3.2平方公里，拥有全新的冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间和外部基础设施等，未来或将同时生产宝马X3和宝马iX3车型。据此前消息，华晨宝马X5Li将会在铁西新工厂生产，那么宝马iX5预计也将会在铁西新工厂进行国产。

（2020年4月 华晨宝马沈阳铁西新工厂开工仪式）

来到2021年12月，铁西新工厂装配车间正式通过竣工验收。该厂房总建筑面积约为30万平方米，约等于42个标准化足球场大小，包含总装物流车间、物流高架库和总装车间餐厅等3栋单体建筑。据悉，这座集高度数字化、智能化、生产线高度柔性化于一体的汽车装配车间，将满足华晨宝马传统燃油车和新能源车共线生产需求，实现现有产能升级提速，将创造每55秒下线一辆汽车的“工业速度”。因此对于国产X5的产能方面应该无须担心。

03

国产的X5将进一步狙击BBA老对手？

原本已经是同级别第一，加长后？

作为豪华SUV的开创者之一，诞生于1999年的宝马X5历经四代，在车坛纵横20年多年，无论是海外还是中国，口碑一直高企。2021年，X5在国内销量更首次超过5万辆，成为豪华中大型SUV中的第一名。虽然雷克萨斯RX在账面数据上和X5相差不远，但RX最好卖的车型之一为RX300四驱典雅版，官方价47.9万，很多时候甚至要加价3-5万元左右，落地价为55-57万左右。不过考虑到进口的X5入门版xDrive30i M运动套装为69.99万元，目前广州最低报价顶多也只是减2万多元，能够以高价格荣登第一名的宝座，证明其号召力实在不容小视。

至于多年来被认为与X5最“门当户对”的奔驰GLE，比X5更早诞生（初代为ML-CLASS，1997年推出），在豪华SUV领域也一直存在感极强。2021年全年以47786辆的成为位列第三，和雷克萨斯RX距离非常近，GLE无论是豪华感还是智能配置方面都有媲美X5的能力。另外，指导价为79.3万元的GLE 350 4MATIC豪华型在广州最低报价能低到63万左右，比起X5低配车型不少，再加上以三叉星logo的号召力，GLE同样非常诱惑。

（奔驰GLE）

至于奥迪Q7则略显尴尬，去年全年仅录得16273辆的成绩，逊于沃尔沃XC90（19992辆），更仅为X5销量的三分之一。虽然奥迪在产品力和科技水平上的实力有目共睹，但可能初代Q7的造型太过震撼霸气，以至于业界普遍把这代的低迷表现归结于其“瘦弱”的视觉观感和过于同质化的设计语言。

（奥迪Q7）

或者奥迪也早已经看出问题。最近，上汽奥迪的第三款车型Q6L正式曝光，定位中大型五座SUV，从命名来看，定位或将在Q5L和Q7之间、并且预售价格为50-70万，换言之，其竞争对手直指即将国产宝马X5。

（上汽奥迪Q6伪装车谍照）

关于奥迪Q6L的产品信息，目前官方尚未有太多披露。不过从伪装车来看，其巨型的进气格栅和健硕的身躯都一洗往日Q7的孱弱感，或者更能讨好豪华SUV买家，这一切显然是冲着国人审美而来。

04

国产宝马X5Li定价猜想

网传入门车型低至55.8万？

至于消费者最关心的话题——价格。我们似乎第一反应就是“国产版比进口版便宜一大截”，而现款宝马X5的售价区间是69.99-83.99万元，最近更有人在网上爆出一张来历不明的表格，声称国产X5售价区间为55.8-75.8万元，一下子不少网友都认为印证了这个想法，并认为一下子便宜十多万的X5会被卖疯。不过，也有不少KOL认为该价格表是“瞎编的”，毕竟宝马不会傻到这么早泄露价格来影响进口X5销量。无论如何，国产X5都尚未有任何看上去“非常逼真”的定价表格流出，更没有官方说法。

参考宝马5系，国产版的价格区间为42.89-55.19万元，进口版价格区间为42.39-60.39万元，可见两者相差无几，国产版的入门车型可能因为配置因素，甚至还要比进口版要贵一点点。对于3.0T的xDrive 40Li这些高配车型来说，像激光大灯、空气悬架以及3.0T发动机等零部件依旧需要进口，成本可能很难压下来。

如果入门车型真如网上传言那样卖55.8万元，意味着它将会触及雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT（中配车型 官方价53.60万元）和长安林肯飞行家 3.0T V6 四驱尊享版（次低配车型 官方价54.98万元），确实引人遐想。

小编估计，如果真能有力狙击对手，2.0T车型的定价或者会带来惊喜，毕竟像奔驰GLE、奥迪Q7这些竞争对手，2.0T版本其实也都是它们销量最高的车型，毕竟国内用家并不会像北美用家那么注重动力，买的更多是品牌带来的体面感。另外，虽然低配车型的生产成本会下调，但咱们高一上课的时候都学过“价格围绕价值波动”，宝马也不会为了猛追销量而用巨额降价的X5来损害品牌形象，因此诸位也最好也不要对国产X5的起售价抱有太大的期望。

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海外中期改款即将到来

国产版会不会变得尴尬？

来到最后，小编还是有个疑问。这一代X5发布已经数年，已经到了中期改款的时候。日前，外媒也曝光了一组2023款中期改款X5路试谍照，虽然新车被贴上伪装车衣，但已经从轮廓中可清晰见到新款X5将会采用全新的保险杠样式。

从最新的谍照来看，新款宝马X5前脸被重新设计，双肾性进气格栅的面积比现款更加霸气（当然还没及X7那么夸张），整体形状和现款宝马X6非常接近，不知会否同样拥有X6的发光格栅；另外，大灯也变得更为纤细，类似目前iX车型上的最新设计语言。而车尾的变化貌似并不大，除了尾灯变得更为立体之外，而其它设计看上去没有什么太大的改变。

看样子，海外中期改款X5的变化幅度还挺大的，而且内饰也有可能用上近期i4那种双联屏布局和最新车机，而这个完成度来看，预计年内就会亮相，这样国产版X5推出不久就变成了旧款，情况会不会略显尴尬？

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编辑点评

宝马X5一直以来都是中大型豪华SUV里面标杆级的存在，自从2000年上市以来，宝马X5全球销量已经超过了200万台，这是一个奔驰和奥迪难以企及的数字。小编个人觉得，与竞争对手激烈的改动不同，每一代的X5都在稳稳当当地升级，无论是设计风格还是产品力，都并没有脱离第一代的设计初衷，而且也继承了宝马的优良操控基因，令全球买家能一直信赖。2021年，宝马集团在华共交付了84.62万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，销售总量稳居豪华车市场首位，再创历史新高，其中X5全年销量也首次突破5万辆，这次如果定价有惊喜，加上“L”的魔力，如果对手们再不采取措施，会否被X5抛离得更远？