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雷克萨斯LM真正的价值是多少？其实一直没有一个理性的评判标准，原因是这台在国内卖到200万量级的MPV，在主流市场中并没有售卖。

开年，雷克萨斯LM的加价热度没有下滑，拿到的最新数据显示，一台车仍然需要加价36万才能提走，也就是说4座版车型轻轻松松破200万。

​理性分析，雷克萨斯LM其实就是精装版的丰田埃尔法，这台车并没有在日本正式上市，也就是说本土国并没有为这台车单独研发的市场以及模型，从技术角度分析，尺寸、设计、动力等等，在丰田埃尔法的基础上衍生出了雷克萨斯LM。

那么，埃尔法在日本是什么价格？

不好意思，其实埃尔法在本土的定价，只是比本田奥德赛贵20%左右，全新奥德赛日本价格为380万日元左右，而混动的丰田埃尔法价格在440万日元左右，价格差距并没多大。

或者说，丰田埃尔法在日本的价格根本到不了豪车档，更别说进入百万级，想都别想，丰田就不是一个造豪华品牌的企业，更多的市场重心在家用、经济上。

但这家企业很聪明，知道因地制宜。

日本市场卖不出高价的原因是日本市场非常成熟，美国市场卖不出豪华车的价格是因为美国人比日本人还懂车，品牌优势吸引不了他们，而丰田在美国市场的优势​是​品质稳定，经济耐用，这就跟高端挂不上钩。

但中国市场吃这一套，在港澳地区率先以高端车的形象面对用户群体，国内消费者承认这台车，过去7年丰田埃尔法的价格从60万狂飙到了100万，丰田一次次​的​提升指导价，并且经销商掌握了消费诉求，终端买车还要再加几十万。

别忘了，开丰田经销商的这群人，他也是中国人，他们比我们更懂消费文化，毕竟每天拿着资金就是研究怎么花钱。

看到埃尔法火了，丰田开心啊，这一台车就能在中国多赚几十万，这让谁都开心，不过埃尔法内饰太素、豪华感不够也是问题，所以丰田很快就推出了雷克萨斯LM，这台日本都没有的车只在东南亚和中国销售。

​说白了，就是卖给中国人的，再顺便卖给几个东盟市场。

目前国内的雷克萨斯LM定价非常​的​可怕，指导价在已经过百万的基础上再加价几十万，4座版车型价格过了200万，我想问了，4座版不也是雷克萨斯LM吗，怎么就过了200万这个价位。

200万这个档位一过，别说是BBA，就连保时捷都没资格了，这是宾利的市场了，全新的添越起售价在250万这个档位，过去传言还会有3.0T的飞驰出现，也就是200万这个档位。

​这是一个超一线豪华市场，却挤进去了一个雷克萨斯，多少让人唏嘘。

不过也得理性分析，毕竟吧，豪华车卖的就是品牌，甭管什么品牌只要用户接受就是成功。雷克萨斯LM的成功也算是给行业提了个醒，不要跟丰田学坐地起价，企业不能只为了捞钱。

俗。