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日前，乘联会对外公布了2022年1月零售销量排名快报。数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆，同比下降5.0%，环比下降1.3%。其中，1月份MPV销量10.1万辆，同比下降10.5%，环比增长4.5%。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下榜单的情况。

M8大跌，传祺也学特斯拉？

作为中国品牌中为数不多在MPV表现不错的车企，广汽传祺在M6与M8的带动下，确实算得上市场的香饽饽。不过，从1月份销量榜单上可以发现，虽然传祺M6与M8均顺利入榜，但销量增幅却大相径庭，颇有特斯拉“骚操作”的感觉。

为什么这么说呢？数据显示，传祺M6单月销量达6311辆，同比增长63.8%。而传祺M8单月销量为2009辆，同比下滑63.8%。传祺M6单月销量大超传祺M8，这是比较少见的。而特斯拉为了平衡Model 3与Model Y的终端销量，也会采取类似措施，分别对两款车销量进行相对集中的交付。这里，圈哥不禁想问：“难道广汽传祺这个月是为了集中交付传祺M6？”

赛那用销量证明自己

其实对于赛那这款车，争议一直都是存在的。对于赛那最大的争议点就在于加价风波。赛那国产，让很多消费者对MPV市场更加关注。同时，也滋长了广汽丰田加价的底气。不可否认的是，赛那的产品力还是有的，尤其是出色的空间表现以及2.5L双擎系统加持，可以说直接击中了消费者对空间、油耗的痛点。当然，内饰用料普通也是非常明显的缺点，但这些消费者都认。

唯一不能忍受的是，当你准备下单时，经销商各种加价。丰田这样的吃相，实属有点难看。也正是因为如此，赛那的终端销量一直非常低迷。不过，随着经销商们开始松口，赛那的终端销量也开始回升。官方数据显示，赛那1月销量达5399台，而对比乘联会1月4329辆的零售数据，也回归到了正常水平。圈哥只想多说一句，好好和消费者做朋友不好么？

中低端市场节节败退

从榜单上我们还可以发现，中低端MPV市场正在节节败退。五菱宏光虽然以2.6万辆的成绩位居榜单第一，但销量同比下滑了13.8%。不过，该车更多地承载了创业等刚需属性，还算比较稳得住。不过，其他车型的日子可没有那么好过了。

凯捷单月销量达4198辆，同比下滑51.4%。瑞风单月销量达2599辆，同比下滑33.5%。宝骏730单月销量达1921辆，同比下滑64.9%。从这些以往热销车型的销量来看，确实下滑比较厉害。不过，这都是消费升级的必然，除了一些像五菱宏光等刚需车型能保留一定的市场份额外，中高端MPV将迎来自己的小阳春，诸如别克GL8、奥德赛、赛那、荣威iMAX8等车型销量增长就是一个很好的说明。

《车壹圈》认为，MPV市场销量持续低迷，与大环境有很大的关系。一方面，消费者对这个市场的需求正在升级，这就加快了部分产品的升级淘汰。另一方面，尤其是在芯片短缺的情况下，厂家们的重点可能更偏向于轿车、SUV等主流细分市场，在资源等方面的倾斜上相对也比较少一点。不过，可以肯定的是，中高端MPV市场将逐渐向好。