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加价购车在当下的中国汽车消费市场是最被嗤之以鼻的行为。然而对于丰田这个有加价传统的品牌来讲，在广汽丰田赛那上，他们试图故技重施。但是在当下国内消费市场风气好转，不再无脑蜂拥争抢合资车和所谓的好车的时候，丰田的加价销售伎俩很快也偃旗息鼓了。

广汽丰田赛那上市之初，由于车型过于火热，一时间加价幅度高达7-10万元，虽然加价十分离谱，但是依旧有少数消费者上了这个大当，就在丰田持续打着算盘的时候，哪知市场风向随即发生了转变，加价购车那一小部分人“尝到甜头”之后，赛那似乎成为了无人问津的车型了。

2021年12月，广汽丰田宣布赛那的批发销量为2791辆，而乘联会统计的零售销量只有932辆。很明显，杜绝加价行为在人民群众的心理得到了明显贯彻，早期广汽丰田为赛那准备的月均6000辆产量完全没有派得上用场，加价行为只赚到了极小一部分人钱。大多数人的都变得理性了，杜绝了广汽丰田的加价的行为。

目前，广汽丰田终端赛那的加价行为有所遏制，一方面是供需紧张得到了缓解，另一方面消费者和群众的抵制也一定程度上起到了实际作用，虽然赛那的行情依旧有小幅度的加价，但加价的降幅正以超乎想象的速度减少，不少店面已经彻底没有了加价销售的情形，并且是求着客户定赛那，看到这样的销售场景，书戈表示大快人心，对于丰田的加价的行为，大家就应该联合抵制，挫败他们的阴谋和唯利是图的企图。

说到这里就不得不控诉一下丰田的加价行为玩法实在是过于恶心人。丰田赛那上市引入了全新的销售模式，即互联网手机终端下单进而避免加价行为，同时按顺序交车，以此体现公平和工正。但在实际操作中这完全成为了形式主义，终端4S店离谱的加价行为可谓是漫天要价，即使是广汽丰田官方的APP订购页面也提示“成交价以您和经销商达成的协议为准”，这不是赤裸裸的纵容终端加价行为吗？

广丰某经销商给出的赛那加价套餐价

可以说，上述的加价行为是2021-2022年卖车加价最恶劣的行为，虽然这不是严重的质量问题，但却是严重的涉及垄断、不正当竞争等扰乱市场经济秩序的行为，这样的行为行走在灰色地带，是得不到法律保护的行为，是毫无节操唯利是图的行为。这样的销售方式只会破坏消费者对品牌的信任和好感，有百害无一利。因此，2022年315，广汽丰田应该有它的一席之地！