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为什么一台家用MPV还要加价售卖，你理解吗？反正我不理解，赛那作为广汽丰田在去年的推一款家用型MPV，在上市之前，其热度就炒得非常火热，毕竟它在海外市场有着不错表现，当然，随着这份热度的到来，加价也成为了这台家用型MPV的“关键词”。作为一台家用型MPV，赛那在国产后，虽然消费者能够线上预订，但是实际的购车合同还是要去线下找4S点进行签订。

而且在线上的价格页面，其官方标注了实际成交价以您与经销商协议为准，在这番操作之下，消费者根本就逃脱不了丰田加价的“魔爪”，当初这款车在预售阶段时，其销售端就一直在炒作6~7万元的加价销售，而且预售30天订单就突破了万台，在这样的数据下看来，丰田赛那确实厉害，但真的假不了，假的真不了，这台车到底好不好，还是要看其销量如何。

而从其近几个月的销量数据来看，丰田赛那的销量表现相比起上市之前和预售阶段的火热，却形成了鲜明对比，其中，广汽丰田赛那的11月份数据并未公布，而12月份，广汽丰田自己公布的赛那销量数据为2791台，而乘联会公布的上险量却仅仅只有800＋，这其中差距这么大的原因是因为广丰公布的是“批发量”，这种“掩耳盗铃”的做法太过心虚

并且最新数据显示，丰田赛那今年 1 月份销量为也仅为 5399 辆（批发销量），就目前 MPV 领域而言，丰田赛那的销量成绩只能算的上是中等水平，那么相比起炒作的火热程度，丰田赛那销量遇冷的背后到底又是为何呢？第一点，就是加价的行为与产品价值不符合，丰田赛那作为一台家用型MPV，其最大的本质就是实用，追求的是物美价廉，但是加价的行为却直接让这台车变了味道。

让一台代步的家用车变为了虚荣的代表，这根本没有任何的实际意义，虽然在产品加价上，也不仅仅是丰田一家在做，但市面上，很多加价的产品都是一些价格高昂的高端产品，它们本身就带有身份和面子的象征，那些有钱人愿意花更多的钱去购买，对于普通人而言无可厚非，但是丰田赛那的受众群体却是想为家庭添置一辆MPV的普罗大众，那么丰田加价的做法就变成了“割韭菜”的行为。

而从消费者的角度来看，在互联网时代，信息获取简单快速今天，人们消费也变得越来越理智，也不再盲目的崇拜一些所谓的合资品牌或者合资车型，毕竟，能买的MPV有那么多，丰田赛那又算老几，例如：别克 GL8、传祺 M8、本田奥德赛 / 艾力绅等等，哪一款又不是适合家用的MPV车型呢？如何有那些加价的钱去买丰田赛那，还不如把那些钱拿来给自己和家人多买几件衣服，买点好吃的，它不香吗？

【写在最后】

如今随着丰田赛那的销量遇冷，许多经销商的加价幅度也有所缩减，从最开始的七八万，到现在的三四万，甚至有些地区已经没有加价了，所以斯基想说的是，当我们在商品买卖中受到了不平等的对待时，千万不要卑躬屈膝，而是要有自己的骨气，这样才能得到公平的对待，斯基相信，如果丰田赛那的销量一直低迷，那么消费者不加价甚至是有终端优惠购买丰田赛那的那一天，也不是没有可能。