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北京三里屯，中国时尚文化中心。每天，来自全球各地的年轻人穿行于此，发现最新鲜的潮流。2016年8月3日，南三里屯路1号通盈中心，北汽蓝谷正式发布旗下高端纯电品牌ARCFOX极狐，座落于此的三里屯ARCFOX Space线下体验中心同时宣告开放。

5年磨一剑。2022年1月，北汽蓝谷发布2021年12月份产销快报：12月公司所有品牌销量4198辆，年度累计总销量2.61万辆，同比2020年的2.59万辆增加0.82%。之前的1月2日，极狐汽车已率先公布产品正式上市后的首份完整年度成绩单：2021年全年，极狐汽车实现交付4993台，其中12月交付1186台汽车；四季度实现交付量环比增长41%，同比增长569%。

从2013年到2019年，北汽蓝谷曾连续7年成为中国新能源汽车市场的销冠，其中2018年实现销售158,012辆，为企业历史最好销量记录。对比之下，2021年公司2.61万辆的销量，并不是一个耀眼的数据。

然而，销量数据并不能解读北汽蓝谷2021年的全部收成。在看似黯淡的销量数据之外，北汽蓝谷交出了一连串同样值得关注的数字，在一年时间里完成了急刹换道，在风速骤增的中国新能源汽车市场，抢先布局高端市场。

北汽蓝谷是中国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的新能源汽车企业，它的成长历程与战略转换，无疑是中国新能源汽车市场最值得研究的案例。它正全面推向市场的高端新能源汽车品牌ARCFOX极狐，也正成为中国新能源汽车高端化之路的极好现实案例。

骤风

“2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点，连续7年销量全球第一。其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段。”中汽协在其年度行业数据简报中如此定调。该协会的数据显示，2021年，中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。

根据中汽协的预测，2022年中国新能源汽车销量将有望达到500万辆，同比增长47%。这是一个足够支撑起一个成熟市场的规模。对比2022年预期2750万辆中国汽车总销量，2022年新能源汽车的渗透率将达到18%。

数据显示，在2021年的352.1辆新能源汽车销量中，中高端车型的销量占比持续上升。市场分析认为，2022年将是中高端新能源市场进一步崛起的一年。

风口就在那里，有实力者得。抢占高端市场，不仅需要目光长远的前期铺垫，更需要实力后盾，能够在风口到来之时迎风起舞，而不是望风兴叹。这也是过去一年多，北汽蓝谷在全力去做的一件事。

2022年1月底，北汽蓝谷发布业绩预告称，预计2021年归属于上市公司股东的净利润为-48亿元至-53亿元，与2020年相比，预计2021年减亏11.8亿元至16.8亿元。

对于企业年报亏损数据的解读，需要根据企业所处的实际市场阶段做出具体分析。无论对传统企业来说，还是对有着互联网基因的企业来说，在市场开拓期，通过超额的前期投入，及时把握产业风口，实现快速的市场扩张，是资本时代的典型特征，被称之为战略性亏损。

过去一年多，北汽蓝谷正是以这种战略性亏损，来把握突如其来的新能源汽车产业风口。其在2021年度业绩快报中称，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。

也正是这种超前的投入，让极狐汽车在1年的时间内，便实现了初步的渠道布局。截止2021年年底，极狐汽车已完成101家线下门店建设，覆盖32个城市。其中在全国销量占比80%的15个重点城市，实现100%覆盖。预计2022年，极狐汽车营销店面达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。

换道

伴随着中国新能源汽车市场骤然升级的风口，崭新的赛道上“新王当立”的呼声不绝于耳，北汽蓝谷在2020-2021年，选择急停换道。首当其冲的，是优化中低端产品布局，将工作重心，从中低端市场，转移到高端市场，全力推动高端品牌极狐汽车的市场布局。

赛道换了，打法自然要换，因为目标消费者将是不同的一群人。在中低端市场，消费者更多是价格敏感型。品牌与产品营销，主要以比价格、比配置、比用车成本的方式体现。但是，在高端市场，用户更多是服务敏感型，企业需要以高价值的品牌塑造、高水准的服务，来让用户获得符合其自我定位的尊贵感与荣耀感。说白了，用户看重的不是你的车有多便宜，而是你给予他们的体验，有多尊贵。

因此，虽然与BEIJING品牌同属北汽蓝谷旗下，但极狐汽车并没有利用BEIJING品牌的既有渠道来缘木求鱼，而是组建全新团队，创新渠道，彻底换道出击。在渠道模式发展上，极狐汽车直营、经销商及跨界共创并行，通过创新的“1+1+1”渠道模式，依托商场店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的组合形式，轻资产、矩阵化灵活布局，将品牌展示、产品体验、产品交付、售后保障、用户服务、圈层运维等功能进行模块化重构、精准化运作，打造更高效、高水准的创新用户体验。

新棋局

与燃油车市场的竞争不同，新能源汽车市场的竞争，从“造车新势力”这一用词，到智能化、网联化的技术应用，充斥着互联网基因的影子。以互联技术和大数据为基础，互联网时代讲究的是生态，通过技术研发协同、大数据联通，来充分借势相关产业生态优势，是一场新棋局。

生于移动互联时代的北汽蓝谷，显然有着深厚的互联网基因，近年来联合头部智能化技术公司，全力打造新能源汽车技术生态。首先，在智能化方面，北汽蓝谷与华为深度合作，打造世界级的整车数字解决方案。目前，北汽蓝谷与华为联手打造的阿尔法S全新HI版已率先落地。阿尔法S全新HI版是首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，也是全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车。

同时，北汽蓝谷与百度携手，基于阿尔法T打造的Apollo Moon，应用百度最新一代共享无人车技术第五代Robotaxi，具备真正智能驾驶能力，计划未来3年面向30城市投放3000台Robotaxi，打造全球最大规模共享无人车测试车队。

在用户端，北汽蓝谷的营销生态建设也开展得如火如荼，强化三个重点动作，用户众创、圈层运营、营销IP打造，与消费领域的头部品牌建立广泛合作，深化极狐品牌衍生品品类、设计、功能，推动用户参与众创，同时不断丰富用户圈层活动，提升格调，并推出基于品牌体验、户外探索、场景沙龙三个核心方向的圈层运营矩阵。

从消费心理看，相比经济型品牌，一个新生的高端品牌要想占领用户心智，相对需要更高的投入、更长的市场培育期。一方面，高端品牌的目标人群，具备更高的消费鉴别力，只有产品实力与品牌塑造，达到他们的预期，才能真正打动他们。另一方面，高端产品的消费决策过程更加复杂，用户在更换消费品牌时也更谨慎。

这些因素都为北汽蓝谷的转型，以及极狐品牌的快速推进提出了较大的挑战。但与此同时，我们也可以看到，在过去的一年多时间里，极狐汽车向我们展示了，面对骤来的风口，通过大手笔的投入，快速的赛道转换，他们已经走在正确的道路上。