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2021年末，凭借2627.5万辆的销售量，同比增长3.8%的成绩，整体车市结束了三年下滑的趋势，为汽车产业提升了士气。

这几年过得并不好的美系车也开始恢复生气。

2021年，美系车销量达到197.83万辆，相比于2020年增长了5.12%，市场表现有所起色。但尴尬的是，增长并没有直接体现在市场份额上，其市场份额较2020年仍少了0.18个百分点。

美系车的市场份额已连续6年缩水，主要问题是下场的玩家越来越多，而美系车除了始终保持高增速的特斯拉与盘子足够大的别克、凯迪拉克压阵外，其他品牌从轿车到SUV、MPV等多级别细分市场，都没有强劲的产品竞争力。

要想重现过去与德日的三足鼎立，美系车急需改变现状。

作精美系，知错能改

与韩系、法系一样，美系车的市场行为有时候挺让人摸不着头脑。

比如率先发起大批量更换三缸机导致车型销量暴跌，最后不得不换回四缸机，以及多年产品不换代、仅靠老产品低价打市场的莫名懒惰行为，都让消费者感觉美系品牌在消耗过去积累的用户口碑。

好在，2022年美系品牌普遍开始发力，年内即将上市的六款新车也都是过去主力车型的更新换代，搭载更多新科技新技术的产品有望重新激发消费活力。

福特在2022年将重点换代改款蒙迪欧、福克斯、探险者三款旗下明星产品。

蒙迪欧虽然多年没换代，但凭借着比较超前的设计理念和扎实的三大件，在2021年依然是福特品牌旗下销量第二的产品——年销量34380辆，占品牌总销量14.4%，增速也达到了31.93%。

如今蒙迪欧迎来换代后也展现了足够的诚意，尺寸再度加大达到了过去金牛座的空间水平。除此以外全新的设计语言还融合了不少新科技，虽然不再像过去马丁脸一样经典，但也足够惊喜，更有很多雅阁、凯美瑞等车型所看不见的隐藏门把手、可变格栅等等新玩意。

新蒙迪欧车内的变化也出人意料，超大的全液晶贯穿中控屏一改过去老掉牙的设计，真正展现了智能B级车应有的水准。总的来说，如果不再以价换量，合理的售价有望让蒙迪欧重回B级车主流选择。

全新福克斯与蒙迪欧一样大概率在今年四月份亮相，新车的亮点是外观内饰的大改以及重新换装的1.5T四缸发动机。

福克斯在其他三缸前辈屡屡受挫的前提下，依然搭载三缸机，让其销量受到重创。如今重新回到赛道，搭载四缸机并且全方位大改，同样也有希望凭借更年轻、更运动的定位以及两厢/三厢的多选择，重新杀回A级车主流阵营。

探险者是福特为数不多比较受到市场热捧的大型硬派SUV，今年的更新也一改过去消费者所诟病的竖型中控屏并且有望推出ST-Line版本。虽然整体产品调整不大，但都针对消费者痛点，销量提振势在必得。

凯迪拉克方面今年最重磅的车型当属广州车展亮相的LYRIQ。当下正是新能源汽车大力发展的时候，对于凯迪拉克而言，着手布局日渐火热的电动化赛道，也是难得一遇的超车机会。

而凯迪拉克LYRIQ的亮相则开启了它的豪华智能纯电时代，凭借超强的实力与超前的科技配置，LYRIQ在蔚小理与BBA的夹击下依然脱颖而出。同时在Ultium平台的支持下，凯迪拉克将拥有全新的纯电产品阵容，并在未来数年内，会呈现一个崭新的产品型谱。

雪佛兰方面，面对近年来的消费升级显得力不从心。一方面是产品线主打十五万左右价格区间，竞争十分激烈，另一方面自身的新款车型产品力弱，始终没有爆款车型出现。

尤其是创酷作为曾经的小爆款，再一次被谜之三缸操作，让消费者彻底丧失了消费激情。好在今年创酷也迎来大改，外观仍保持年轻化，新增RS套件以及大量的黑化处理。同时发动机也将回归四缸，至少从产品力来看，新创酷才拥有更多的底气来竞争XRV、缤智等主流小型SUV。

消失的美系风格

美系车曾是很多人的梦想，但美系车的没落正是从美系风格的“消失”开始。

过去的美系车在人们的印象中就是硬派、大排量自吸、暴躁的直线加速、丰富的可玩性。但随着石油危机，排放危机等环境因素的影响下，美系车正逐步“欧化”，它们变得越来越秀气也越来越细腻，美系车的传统艺能正逐渐消失与简化。

如今美系车的销量下滑除了美系车过去的作精行为外，这种个性的缺失也是一大原因。大尺寸SUV和皮卡代成了美系车的唯一标签，甚至在特斯拉的异军突起下，特斯拉=美系车的言论也不绝于耳。