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MPV与SUV领域环比都有所增长，轿车以及新能源市场环比有所下降。其中，一直保持增长态势的新能源领域有所降温，新能源细分市场单月销量34.3万辆，相比12月降幅明显。

1月燃油车销量TOP30

在1月份燃油车销量榜单中，轩逸依旧是领头羊的角色，哈弗H6为SUV领域销冠。而此前并未进入销量前20名的长安CS75 PLUS与长安CS55PLUS空降前五，分别位列第4与第5名。此外，宝马3系和5系分别以24396辆、22608的成绩，位列燃油车销量榜单的第9、11位。

轩逸是东风日产的当家车型，也是销量排行榜前列的常客，虽然每月都有座次更迭，但其稳定的销量表现却是其它竞争对手难以撼动的存在，一月近5万台的数据说明了一切。

也许在各大榜单当中，速腾的名字已经不常出现在前三，不过这并不影响其在国内心中的地位，1月27735辆的成绩也足够优秀，相比上月还有一定程度提升。

1月卡罗拉销量为10457辆，虽然也是单月破万的明星车型，但与其12月3.8万辆成绩相比下滑过于明显，仅余顶峰成绩的不到三成。虽然销量的跌/涨是常有的事，但对于卡罗拉这样一台家喻户晓的车来讲，依旧让人感到意外。

相比哈弗H6的下滑，长安CS75 PLUS的销量可以说是大幅提升，1月销量为32122辆，相比上月有着翻倍的表现，为2022年开了一个好头。第二代CS75 PLUS已经开启预售，价格12.79-15.49万元，未来CS75 PLUS的热销有望持续下去。长安CS55PLUS相比上月销量与CS75 PLUS一样都是翻倍的表现，同样展现出了极大的增长势头，与CS75 PLUS组成长安品牌双子星。

在12月销量还不足千辆的广汽丰田赛那，在1月份交出了4329辆的成绩，可以说是跨越式增长。此外，赛那依旧处于销量爬坡期，未来销量还存在较大增长空间。

在12月底才换新上市的广汽本田奥德赛，已经开始销量复苏，成绩达到了4852辆。与广汽丰田赛那一样都是具有相当高销量潜力的车型。

对于一个豪华品牌来讲，宝马3系24396辆的月销成绩值得单独拿来讲一讲，相比12月还不到万辆的销量表现，在1月直接翻倍，远超其同级对手。宝马5系的销量也同样出色，22608辆的单月成绩也同样出色。

1月份奔驰GLC销量提升明显，达到了单月22331辆，相比12月1.3万的成绩多出近万辆，对于GLC这样一台豪华品牌SUV来讲，成绩足够耀眼。

1月新能源车销量TOP30

1月新能源乘用车零售销量达到34.3万辆，同比增长129.2%，环比下降27.9%。从数据上来看，新能源市场销量势头有所放缓，排名第一的宏光MINIEV虽然仍旧位列榜首，但销量与12月相比下降明显，1月销量26682辆，有着近半的跌幅。

没有多少意外，宏光MINIEV依旧是1月的新能源榜首，不过需要注意的是26682辆的成绩虽然还位列榜首但与第二名的成绩相差已经不大，相比12月更是有近半的锐减。

稳定二字可以说是秦PLUS新能源的代名词，它或许没有其它车型动辄4、5万的单月销量，但两万大几的成绩却也是家常便饭，成绩相当稳重。与12月成绩相比，1月份的宋PLUS新能源销量有所提升，虽然增长并不算迅速，但与同门车型秦PLUS新能源一样，追求平稳的表现。

相比12月单月销量3万辆的耀眼时刻，特斯拉Model 3在1月份的成绩仅余当初的十分之一，惨淡已经不足以来形容。Model Y的销量同样在下降，不过根据乘联会数据显示，特斯拉1月出口40500辆，国内零售销量19346辆。这意味着，特斯拉整体的销量并未大幅下降，而是车辆供应的不同国家市场在进行调整。

上市时间不长的QQ冰淇淋此刻已经展现出极大的潜力，去年12月底才上市的QQ冰淇淋在1月销量为9984辆，相似的定位，相仿的价格，在宏光MINI EV之外消费者又多了一个新选择。