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2022年2月16日，捷豹路虎官方宣布旗下全新一代揽胜开启预售，此次预售为车系顶配2个版本，预售价分别为典范加长版209.88万元/首发版251.88万元。全新一代揽胜是车系家族的第五代车型，依旧定位一台全尺寸豪华SUV，此前全新一代揽胜于2021年10月27日全球首发。

外观方面，全新一代路虎揽胜依旧采用着标志性的车身比例、悬浮车顶等等熟悉的设计元素。毕竟对于已经有50年历史的揽胜而言，经典的造型设计已然深入人心，因此路虎也并不想让全新揽胜出乎意料地玩华丽转身，其在整体造型上都尽量延续了传统的思路，蚌壳式发动机盖搭配全新造型的进气格栅视觉效果依然霸气，全新的矩阵格栅与前大灯组连接，配合银色装饰条仿佛融为一体。银色装饰条贯穿整个前保险杠，搭配LED灯组和底部银色护板，让你一眼就能辨识出它是路虎家族中的旗舰产品。

侧面来看，全新揽胜高大的车身结构与老款车型几乎没有变化，不过新车使用了最新的MLA-FLEX（Modular Longitudinal Architecture）架构，该架构不仅优化了整车重量，还提升了隔音降噪水平，包括全新的贴合式车身玻璃和隐藏式门把手，都使得新车的风阻系数和产生的风噪大幅下降。

相比车头，全新揽胜车尾的变化更加明显，黑色装饰贯穿整个双段式开启的后备厢尾门，同时与两侧全新设计的隐藏式尾灯组相连，LED光源将尾灯组隐藏至车体两侧，在不点亮的情况下仿佛与车身融为一体。

极致简约风格也同样充斥在全新揽胜的内饰设计，曾经标志性的交叉式中控台造型在新车上已经弱化了许多，视觉的中心则更加集中在曲面悬浮大屏上。此外，新车配备的13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏也不再镶嵌在中控台中，而是采用了悬浮式设计，并且承接了车辆大部分功能。

中控屏下方则是空调控制区域，前后四区自动空调液晶旋钮操作便利，显示清晰。至于全新的换挡杆区域，其新造型非常粗壮，取代了原有的旋钮换挡，而招牌的全地形系统操作旋钮可自动升降，科技感十足。此外，全新揽胜还配备了流媒体后视镜，并且中央扶手还配备了车载冰箱。

从后排来看，全新揽胜标准轴距和长轴距版均提供4座/5座版车型，此外长轴距版还额外提供全新的7座版车型，其中第二排作为全新揽胜的重点，将提供更加奢华的体验，诸如带有腿拖的后排座椅、四区空调、11.4英寸中央控制平板、电吸门、多位置座椅加热等功能。

此外，新车还将提供拥有1600W的英国之宝音响，其中四个主要头枕当中将拥有独立的20W扬声器，结合第三代主动降噪系统和优化后的车身结构使得新车拥有更加出色的听觉体验。

动力方面，全新揽胜在全球市场提供丰富的动力总成可选。其中汽油机方面，新车将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360（最大功率360马力/峰值扭矩500牛·米）和P400（最大功率400马力/峰值扭矩550牛·米）两款车型，顶配车型是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。

虽然官方没有强调这一发动机的来源，但通过此前海外媒体的信息来看和动力参数来看，这款动力应该是宝马的N63发动机。传动方面，均匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。加速表现方面，标准轴距版P360的0-100km/h加速为6.3秒，而顶配的标准轴距版P530仅需4.6秒（长轴距版为4.7秒）。

除了传统汽油机之外，新车还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油机插电式混动版，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。

至于底盘方面，全新揽胜基于纵置发动机平台进行打造，除了继续提供电子空气悬架之外，新一代车型还会拥有四轮转向功能，其中电动后桥将提供最大7度的转向角，使得新一代揽胜在日常行驶当中更加灵活。