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​最近乘联会公布了2022年1月销量数据，捷途X70销量持续下滑，1月销量下滑至6703辆。作为捷途汽车的主要销量支柱，捷途X70的一举一动可谓牵动了品牌的神经。在春节后至五一黄金周的几个月，将进入汽车行业的淡季，捷途X70有希望逆势回暖吗？

捷途X70定位模糊

捷途品牌创立之初，几乎是要复制哈弗&WEY、吉利&领克的路线，也就是奇瑞的高端子品牌。作为捷途品牌的主力车型，捷途X70定位中型SUV，按照奇瑞瑞虎8的整体售价，捷途X70本应该贵2-3万元，强化自身的豪华属性。

按照这个逻辑，奇瑞瑞虎8的“乞丐版”，也就是1.5T手动时尚版官方指导价为9.99万元起。捷途X70定价至少应该为12万元起，甚至13万元起也一点都不过分。

未曾想，捷途X70定价不但没有超越瑞虎8，反而还便宜很多，“乞丐版”手动特供版5座官方指导价仅8.59万元起。此外，1.5T车型整体售价几乎都比瑞虎8便宜。

然而升级至1.6T版本车型时，捷途X70的“诸葛”系列却又比瑞虎8的“鲲鹏”系列贵！前者售价区间为13.49万元-15.59万元，而后者售价区间为12.19万元-13.49万元。

时至今日，很多消费者依旧不明白，相比瑞虎8，捷途X70到底更高级，还是更低级？如此模糊的定位，实在让消费者摸不着头脑。

捷途X70车型混乱

对于潜在车主而言，如果已经相中一款车，能够有更加细分的车型可供选择，自然是好事一件。例如低配是素轮毂，无天窗，布座椅，可是就是有人不需要其他东西，觉得这个挺好。按照这个逻辑，一款车型相同动力总成车型提供3-4个版本，是合情合理的。

可当我看到捷途X70时，坦白讲，密密麻麻的车型配置实在让人眼花缭乱。

捷途X70的1.5T手动挡版本提供了6款，自动挡版本又提供了6款，1.6T诸葛系列还有8款，此外还有X70M、X70COUPE、X70S、X70S-EV等，前前后后捷途X70车型多达20款之多……

如果笔者是捷途X70的产品经理，第一件事就是大刀阔斧砍掉一半以上的版本。并且针对主力版本，有目的性的提升主要配置，例如全系标配多安全气囊等，中低配那种偷奸耍滑的作派，实在令人恶心！好意思与WEY、领克等品牌相提并论吗？

捷途X70投诉故障比比皆是

不知道是否为了刻意降低门槛，捷途X70在品控和质量上有待提高。不少捷途X70车主投诉，捷途X70发动机异响、发动机抖动、变速箱异响等动力总成故障比比皆是。

更离谱的是，不少车主用户甚至反映捷途X70漆面较薄，减震器异响，行驶过程中方向跑偏，刹车异响等。

尽管捷途品牌承诺全系车型享终身质保，但部分车主还是无法忍受隔三差五就去修车的尴尬，并且也不是每次的维修都是全部免费，实在头疼。

写在最后

捷途X70销量持续下滑，跟本身定位，车型混乱，甚至持续与瑞虎8内耗，以及品控不过关，故障投诉频发都离不开关系。相比之下，其他自主品牌的高端子品牌就明显好多了，希望捷途X70可以知耻后勇，提高产品力，给信赖它的车主提供更好的产品和服务，而不是一次又一次的失望。