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2月15日，乘联会终于公布了1月份的销量排行榜。根据乘联会提供的数据显示，在1月份，国内乘用车销量为207.9万辆，同比下滑5.0%，环比下滑1.3%。其中下滑最大的就是MPV市场，在1月份同比下滑了10.5%，而新能源市场依旧增速迅猛，1月共售出了34.3万辆新能源汽车，同比大增129.2%，新能源汽车的发展已经势不可挡。

具体到各细分市场，在1月份各车型之间的销量排行也有了新的变化，最明显的就是有越来越多的自主品牌车型成为主流，合资车的市场占比正在被逐渐稀释，这也充分证明了自主品牌正在迅速崛起。

轿车市场：“两逸”依旧是主宰

先来看看轿车市场，在轿车市场最畅销的车型依旧是轩逸，1月份售出了49982辆新车，朗逸次之，与轩逸的差距并不大，1月份交出了45288辆的成绩，与轩逸一道，组成轿车市场的第一梯队。

除了轩逸和朗逸单月销量在4万辆以上外，排名靠前的轿车销量均是2万多辆，断层非常严重。在自主品牌这边，比亚迪秦表现尤为抢眼，1月交付了26541辆新车，实现了962.1%的同比大幅增长。常青树吉利帝豪和长安逸动同样斩获了2万辆以上的成绩，是自主轿车中为数不多的畅销车型。

而在B级轿车市场，表现最抢眼的还属凯美瑞，1月销量达到了24950辆，且“日系三剑客”均杀入了1月份轿车销量排行TOP15，曾经的“德系双雄”早已褪去了夕日的光辉。

最后就是在豪华轿车市场，宝马依旧是最大赢家，其中宝马5系销量更是达到了26092辆，比凯美瑞的销量还高，位居整个轿车市场销量排行的第六位。除此之外，宝马3系的表现同样可圈可点，销量达到了24396辆，与凯美瑞相差无几。

去年受芯片影响颇深的奔驰，在今年1月份也终于恢复了过来，奔驰E级销量成功突破2万辆，奥迪则在豪华轿车市场的竞争中完败。

SUV市场：国产SUV全面统治

SUV市场向来是自主品牌的拿手戏，哈弗H6自然不用多说，是SUV市场常年的销量冠军。但除了哈弗H6以外，在1月份SUV市场销量排行中，前四位均是国货。它们分别为长安CS75、长安CS55以及比亚迪宋，其中长安CS75和CS55销量均突破了3万辆，是所有车企中唯一一家两款SUV车型销量均突破3万辆的品牌。

而在合资SUV市场，表现最抢眼的不是丰田RAV4荣放，也不是本田CR-V，抛开豪华品牌外，新晋王者竟然是日产的逍客，南北丰田更是没有一款车型入围1月份SUV销量排行榜TOP15。

最后就是在高端SUV市场，被宝马打压了一年之久的奔驰终于在1月份的高端SUV市场扳回一城，明星车型奔驰GLC以22331辆的成绩高居SUV市场销量排行第五位，是1月份最畅销的高端SUV。

MPV市场：丰田赛那成笑话

去年的MPV市场竞争可以说是异常激烈，上市了不少全新MPV车型，其中受关注度最高的就是丰田赛那。上市这么久以来，销量表现一直未达到预期，而在1月份，赛那的销量仅为4329辆，这一成绩在MPV市场销量排行中，仅能取得第六的位置。

对于MPV市场来说，YYDS永远都是五菱宏光，在1月份售出了26063辆新车。而别克GL8在销量上依旧是力压群雄，1月份售出了16057辆新车，位居MPV市场1月销量排行第二位，比销量排名第三的传祺M6多售出了近1万辆。

两极分化严重一直是MPV市场的现状，即便是去年有赛那、库斯途、嘉华等重磅MPV上市，依旧未能改变别克GL8在MPV市场的主宰地位。不过就整个MPV市场的表现而言，自主品牌的表现还是可圈可点，1月MPV销量排行TOP15中，有10款车型均是自主品牌。

新能源市场：比亚迪全面碾压

最后来到新能源市场，从各新能源车企的销量表现中来看，各大汽车厂商在1月份几乎都是同比大幅增长，其中比亚迪最为亮眼，1月份售出了92788辆新车，处于独一挡的存在。且新能源汽车厂商销量排名前十五中，几乎全是自主品牌。

具体来看，1月份最畅销的新能源轿车为宏光MINI，销量达到了26682辆，市场表现依旧强势。而比亚迪秦、汉、海豚等车型在销量排行上则包揽了二三四名，单月销量均在1万辆以上。

而在新能源SUV市场，比亚迪的表现同样抢眼，在新能源SUV销量排行前五中，有三款车型源自比亚迪，其中比亚迪宋是1月份新能源SUV的销量冠军，具体销量为20722辆，同比大增2798.2%，比亚迪“国内新能源汽车领导者”地位无可撼动。

写在最后：

从各细分市场的具体表现来看，除了轿车和高端市场外，在SUV、MPV以及新能源市场，自主品牌的表现都要明显优于合资品牌。而奔驰在经过一年的低迷后，在今年也逐渐恢复了往日的风采，颇有与宝马分庭抗礼的态势，在BBA的相互竞争中，奥迪已经明显落伍。