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这个春节之后，可能很多人都在加油机前发出了这样的感叹：92怎么涨到7.63了？

不过7.63元/L并不是油价的尽头，由于我国油价调整是以布伦特、迪拜、米纳斯三种原油的加权平均价格为依据，因此现在我们已经可以预测到2月17日油价将再上调0.12元/L左右。

当然，除了电车和插电混动车外，这几款燃油车的油耗，也能让你不用再关心油价。

广汽丰田 雷凌

厂商指导价：11.38~13.98万

车身轴距：2.70米

动力总成：1.5L + CVT / 1.2T + CVT

实测百公里油耗：5.60~6.40L（1.5L）/ 6.00~7.00L（1.2T）

平均油费：0.42~0.48元每公里 （1.5L）/ 0.45~0.53元每公里（1.2T）

说到省油的燃油车，丰田绝对是一个绕不开的存在。虽然这些年自主厂商在发动机上有所成长，但主要是在1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，或是比亚迪骁云1.5L这样完全为混动而生的发动机上发力。在日系“自吸 + CVT”这一套组合拳下，自主品牌的燃油经济性还是逊色了不少。

而丰田雷凌及其姊妹车型卡罗拉可以说是日系低油耗车型的集大成者，其1.5L + CVT变速箱的动力组合，百公里油耗随便开开也就在6L左右，如果你有一只“黄金右脚”，百公里5L油也不是难题。

自从丰田章男执掌丰田后，旗下车型是越来越“良心”了，配置和安全性有大幅提升，TNGA架构的着重点就是安全性和操控，雷凌上还全系标配了8个安全气囊，作为一款11.38万起售的日系合资轿车，这是过去想都不敢想的事，这也是为什么这段时间，在日系中我们更推崇丰田车型的原因。

当然，TNGA架构也有弊端，雷凌的后排空间相比上一代小了不少，过去丰田引以为傲的空间利用率上，反而做得一般。

东风本田 享域

厂商指导价：9.98~13.68万

车身轴距：2.73米

动力总成：1.0T(L3) + CVT / 1.0T(L3) + 6MT

实测百公里油耗：6.30~6.90L（CVT）

平均油费：0.48~0.52元每公里

在大空间这件事上，显然本田现在要更懂一些。本田享域作为一款日系合资紧凑级轿车，其指导价史无前例地下探到了10万以内，更重要的是其轴距达到了2.73米，比一些自主品牌紧凑级轿车要长，甚至比自家的紧凑级SUV CR-V的轴距还长了6.9公分，这就叫“我打我自己”！

动力总成上，燃油版享域搭载了一台1.0T三缸发动机，这台发动机也曾出现在了本田当家花旦思域上，也就是2019款思域180TURBO，让东风本田背负了不少骂名，但将它搭载在9.98万的享域上，就全是赞美之词了。

对于享域的动力，相信大多数人都不会有期待，毕竟这套1.0T三缸机 + CVT的动力总成，一看就是燃油经济性取向，享域做得也不错，其百公里油耗基本能在7L以下，这也是享域过去每月也能卖个六七千台左右的重要原因。

当然，如果你打算入手享域，现在倒是建议再等等。去年年底东风本田申报了2022款，虽然是小改款，但外观风格向思域靠近，要好看了不少。

东风日产 轩逸

厂商指导价：9.98~14.98万

车身轴距：2.71 / 2.70米

动力总成：1.6L(122Ps) + 5MT / 1.6L(122Ps) + CVT / 1.6L(135Ps) + CVT

实测百公里油耗：6.10~7.00L（122Ps）/ 5.90~6.80L（135Ps）

平均油费：0.46~0.53元每公里（122Ps）/ 0.45~0.51元每公里（135Ps）

去年日产轩逸以51.3万辆的年销量，毫不意外地蝉联了2021年国内轿车年销量冠军，比第二名大众朗逸高出了8万辆。虽然轩逸“两代同堂”的销售模式，总让人觉得这份销量有水分，但朗逸不也是“同堂销售”，谁的销量也不比谁干净。

轩逸能取得如此销量的原因也很简单：油耗不高、皮实耐用，并且没有三缸这样的“雷点”。事实上，如果想要取得轩逸这个级别的销量，这些特质缺一不可。

动力总成方面，9.98万起售的轩逸经典（第三代轩逸）搭载了一台1.6L自吸发动机，匹配CVT变速箱，油耗基本在百公里7L以下。

轩逸·经典

11.90万起售的十四代轩逸（实际是第四代轩逸，十四代是作为蓝鸟的后续车型计算而来），变速箱沿用来轩逸经典上那台CVT变速箱，发动机也仅仅加入了e-CVT气门正时技术，马力由原来的122匹提升到了135匹，油耗有所降低。

十四代轩逸的最大更新在于基于CMF模块化平台打造，使用了全框式副车架，车身使用的刚才强度更高，结构也更合理，在碰撞中的安全性更强。

如果不是预算紧张，更建议上十四代轩逸，不仅油耗更低，外观内饰更好看，车身也更安全。

不能只让钱包安全，也要让自己的人身更安全，不是吗？