凤凰网汽车

纵览近些年的国内车市，虽说SUV产品占据了大部分的车市热点，全新车型也犹如雨后春笋般涌现；但从市场体量和终端需求来看，轿车车型依旧有着稳定且出色的发挥。在各大车企眼中，轿车产品就像“压舱石”般存在，成为品牌最坚实的销量支撑。

当然，面对这个“没有硝烟的战场”，轿车产品需要时刻打起十二分精神，稍有一丝疏忽，榜单排名便可能会有较大浮动。时至2月中旬，乘联会正式公布了1月份狭义乘用车市场的销量数据，而万众期待的轿车销量排名，也在经历着深度洗牌。

在榜单前三名，依旧是大家熟悉的轩逸、新朗逸和速腾三位“合资选手”，其1月份分别斩获49982辆、45288辆和27735辆成绩。显然，深入人心的口碑加持，令三者成为10-20万级轿车领域的首选，尤其是在年前的购车旺季中，月销数万台的成绩不过是家常便饭。同时，因为今年的农历春节较去年更早，所以1月下旬的消费潜力并未完全激发，三者同比均有下滑的成绩也在意料之中。

榜单后部，新宝来和全新英朗也有上榜，月销均超过2万台；但与上一年相比，二者均有超过40%的同比下滑。值得关注的是，或因天津工厂受年前疫情影响，卡罗拉的终端销量表现爆冷，意外跌出榜单前十五名，为全年销量实现赶超增加了不少悬念。

此外，分别位列榜单第七名的凯美瑞（24950辆）、第九名的雅阁（22907），以及第十五名的新天籁（18739辆），再次撑起了“日系B级车”的门面，拥有着稳定的发挥。更为难得的是，三者的同比均有两位数的增长，在受芯片短缺和疫情笼罩的当下，算是为2022年开了一个好头。

将视线瞄准自主品牌，最亮眼的车型当属宏光MINI EV和比亚迪秦。作为国内纯电微型车的引领者与普及者，宏光MINI EV上月售出26682辆，同比微增3.5%；而得益于DM-i混动系统的强势加持，比亚迪秦再次以月销26541辆、同比增长962.1%的成绩挤进榜单前五，带来了出色表现。

当然，长安逸动和吉利帝豪依旧是国产家轿的佼佼者，二者月销分别达到21324辆、20251辆，分列榜单第十二、第十四名。凭借着“蓝鲸动力”的加持，逸动系列的产品质量与用户口碑比较稳定；而在经历全新换代后，吉利帝豪的表现也带来了不少惊喜，成为合资品牌的有力竞争对手。

若问1月轿车榜单带来的最大亮点是什么，宝马5系和3系的表现绝对值得关注。数据方面，宝马5系月销26092辆，力压凯美瑞位列第六；而宝马3系的表现也不错，月销24396辆、同比增长22.1%的表现挤进前十。即便年前的优惠力度有所缩减，但宝马品牌再度证明了中国车市强大的消费能力，难怪网友评价称：有钱人真多。

结语：相较于同级SUV车型而言，轿车产品拥有着较强的经济性和较低的入手门槛，无论是在亲民的家用领域，还是在追求豪华感与档次感的豪华领域，都有着难以替代的地位。不过，至于谁能在竞争激烈的轿车市场笑到最后，我们不妨拭目以待。