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自驾VS高铁，我想这是很多人非常纠结的出行方式，到底哪种方式更快、更省、更轻松？为此我们双人双线进行了一场实测，一人自驾，一人搭高铁，路线是从广州到南澳岛，往返总行程约1000公里。

这次驾驶的车辆是2022款传祺GS4自动智行旗舰版，因为行程较长，所以也算有了一个非常全面的体验，尤其是它的油耗以及安全层面的表现。接下来就和大家聊聊这款顶配才13.18万的国产SUV，到底有何优势？十万级的超值SUV为什么会推荐它？

先亮个底牌

为了这次测试更严谨，我们分出自驾和搭乘公共交通两条线实时记录（后续将会有精彩视频奉上，欢迎大家持续关注），关于一些规则也简单交代一下。

测试规则：

①.两条线早上8点同时从广州出发，最终在南澳岛游客中心集合。

②.自驾线出发前先将车辆加满油，里程清零，到达南澳岛后再次加油到跳枪，算出燃油花费，最后再结合高速费、入岛费和餐费核算出最终花费。

③.公共交通线可视实际情况选择搭乘公交或打车，最后根据路上各种交通费用和餐费核算出最终花费。

④.两条线到达南澳岛游客中心集合点的时间，也将会根据1元钱/分钟的规则核算入最终花费。

首先给大家做个表格，来分享一下这次双线测试的实际花费。

关于这次双线测试还有很多有趣的环节，大家可以关注后续视频，今天主要还是来和大家聊聊这辆2022款传祺GS4，尤其是它的油耗表现到底怎么样。

首先和大家爆料一下这次出行2022款传祺GS4的实际油耗，到达南澳岛后车辆表显里程是505km，最终加注248.23元的燃油（32.28L），核算下来的综合油耗大概是6.39L/100km。那么，这个油耗到底是怎样一个条件下测试出来的呢？

本次行程约80%高速路段，剩余20%基本都是较为拥堵的城市路段及山路，高速路段车速基本都保持在90km/h~110km/h，停留拍摄期间车辆一直处于工作状态，所以这个油耗基本符合我们日常出行状态。

客观地讲，实测接近6.4L的百公里油耗表现，对于一台自重1.5吨的家用紧凑级SUV而言，可谓优秀，如果对标目前很多主流同级合资品牌SUV，这样的油耗也是很能打的存在。

油耗其实一直以来都是传祺GS4的一大优势，早在2020年我就曾开着2020款传祺GS4进行过一次3000公里实测，期间也进行过一次极限油耗测试，当时的测试结果更是达到了惊人的3.9L/100km。

当然极限测试跟实际情况有很大的出入，但在这次常规的长途出行中，2022款传祺GS4依旧有着不俗的6.4L/100km成绩表现。那么，2022款传祺GS4到底是如何做到这么省油的呢？

首先就是它所搭载的1.5TGI高性能发动机，从技术层面它所采用的手段是目前全球公认最高效，也就是通过制造工艺的提升来降低发动机运转摩擦系数，以此达到最佳油耗表现。

比如它所采用的核心缸壁平台网纹珩磨工艺以及曲轴孔铰珩工艺，都是目前国际上极高的水准。在广汽传祺之前对传祺GS4 38万公里发动机的公开拆解中，也印证了顶级制造工艺对于发动机稳定性的实质性提升。

除顶级制造工艺大大降低发动机运行摩擦阻力带来的低油耗，这台发动机本身采用的曲轴偏置设计、低张力活塞环设计以及超轻量化活塞连杆组件等等技术，也让这台发动机在工艺基础上又有了进一步的油耗降低。

当然2022款传祺GS4所采用的爱信第三代6AT变速箱，与1.5TGI高性能发动机之间的合理匹配，也为低油耗做出不小贡献，这也是2022款传祺GS4省油的关键之一。

其实除了上面这些原因，油耗往往与驾驶技术也有着不小的关系，比如我开车很少急加速或急减速，高速也都是用ACC自适应巡航稳在最省油的车速。所以ACC自适应巡航不止可以让驾驶更安全、更轻松，在长途出行中也能对油耗有一定帮助。

所以如果换个人，这次测试可能又是另外一个成绩，这也是为什么同一款车往往不同的人会开出不同油耗的一个原因，当然最基础和最关键的还是动力系统本身。

随着油价的不断上涨，用户对油耗越来越敏感，低油耗已经成为很多用户非常看重的一个购车因素，而2022款传祺GS4正是凭借这一点，获得了越来越多的用户认可。

难道只是够省？

在省油之外，2022款传祺GS4最让我惊喜的还有它对安全的理解。那么，2022款传祺GS4在安全层面到底有什么与众不同的呢？

首先就是那些看得见摸得着的智能安全，比如它的FACE ID机智，在行驶途中它能随时分析驾驶员的驾驶行为，比如分心、走神甚至是打瞌睡，都能做到有效提醒，更离谱的是当我停在路边拿出一根香烟，它就会及时打开通风系统，安全又贴心。

另外，2022款传祺GS4搭载的这套智能驾驶辅助系统虽然同为L2级别，但在实际驾驶体验中它的一系列功能都很好用，像车道保持和跟车距离都可以合理把控，这对于路况复杂的城市驾驶安全帮助极大，同时也能够大大提升高速行驶下的舒适性。

当然除了上面和大家聊的这些看得见摸得着的安全，2022款传祺GS4其实在车身结构以及车身强度方面也有着极高的安全水准，在2021年C-NCAP碰撞测试中更是荣获C-NCAP五星安全认证。

从设计之初，2022款传祺GS4就按照国内最严苛的测试标准开发。不仅车身高强度钢的使用比高达62%，而且也采用了对乘员保护最有效的笼式车身结构，包括车门所采用的双倒八字结构、贯穿一体式热成型超高强钢前排座椅横梁机构等等设计，都可以大大降低碰撞所带来的乘员伤害。

为了验证这些设计对于安全性的帮助到底有多大，2021年广汽传祺对传祺GS4碰撞车进行了全面的拆解。就拆解结果而言，无论是正碰拆解、40%碰撞拆解还是侧面碰撞拆解，传祺GS4在各方面的表现都非常不错。

甚至为了验证高强度车身的安全性，广汽传祺在2021年还携手三一重工对传祺GS4进行了一次堪称“变态”级的重压测试，最终传祺GS4也承受住了来自7.8吨挖掘机的重压测试。

当然测试归测试，体验归体验。在实际驾驶中，其实也能够清晰感受到2022款传祺GS4的整个车身结构的稳定性。比如在高速行驶下，以及在过弯时，整个底盘非常稳。

除了够省、够安全，2022款传祺GS4整套动力系统的动力表现同样非常值得肯定，而且得益于6AT变速箱的最佳匹配以及小惯量电子涡轮增压器技术应用，整套动力系统做的也足够平顺，尤其走走停停的低速路段更为明显。

另外就是2022款传祺GS4整个车厢的静谧性，这一点在高速行驶下能够有更明显的体验，即使车速高达120km/h，但车内依旧比较安静，这一点让我很惊喜。

2022款传祺GS4还有一个优势是不得不提的，那就是它出色的内外饰设计。为了更好地迎合不同消费需求，2022款传祺GS4在前脸部分提供三种不同的风格，这次驾驶的凌云翼是大家所比较熟悉的，相对而言光子翼要更显年轻和个性。

内饰的设计总结一句话就是很顺眼也很顺手，首先就是厚道的用料让它看起来高级感十足，同时大尺寸的液晶仪表和中控屏，也极具科技感。最主要的是很多设计细节都很符合使用习惯，尤其是在车机互联方面的体验，像手势切歌、车载娱乐等智能出行体验都不错，整体而言完全可以给高分。

写在最后

广汽传祺近些年的进步是有目共睹的，无论产品品质还是品牌口碑，都有着不错的表现。其实从这次体验来讲，已经可以看出很多东西，包括技术层面，包括真实的产品体验，都很好契合用户的想法，这也是广汽传祺越来越受市场欢迎的一个主要原因。

毫无疑问，2022款传祺GS4拥有稳定可靠的硬基础素质，对比很多同级别车型，在油耗、安全性方面都有着明显优势，同时在用户最为关注的其他层面，比如舒适性以及配置方面，它也同样都有着极大的优势。

结合此次长距离的诸多真实体验，以及2022款传祺GS4在油耗以及安全层面的出色表现，在10万级家用SUV这个领域，2022款传祺GS4绝对是一款超值产品。这样一款产品力强悍又“超值省油”的五星安全高品质SUV，绝对值得推荐给大家。