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最近乘联会公布了2022年1月销量，其中上汽通用五菱-宏光MINI EV取得26682辆单月销量。相比2021年第四季度火热状态，特别是12月50561辆月销，宏光MINI EV销量下滑近5成，如此开业成绩，算是吃了一个闭门羹。

好消息是，瘦死的骆驼比马大，即便宏光MINI EV开局不顺，仍领跑国内新能源销量榜。当然，作为向下沉淀的入门级代步车，笔者由衷的希望宏光MINI EV可以做大做强，再创辉煌。

如果宏光MINI EV升级以下几点，或许可以重回颠覆，甚至是创造更多意想不到的奇迹。

被动安全差，建议增加安全气囊

在笔者看来，宏光MINI EV最大的硬伤其实不是续航里程，而是安全问题。

众所周知，宏光MINI EV是一款极其下沉的代步车，它的到来基本上取代了城镇上常见的“老头乐”。最低官方指导价2.88万元起，用车成本低还无需购置税。如此低的门槛，让宏光MINI EV迅速席卷新能源榜。

但值得注意的是，便宜的背后却是牺牲安全为代价。

主动安全配置暂且不谈，我们只聊成本相对较低，厂家更容易实现的被动安全。遗憾的是，宏光MINI EV马卡龙版全系仅有1个安全气囊，而非马卡龙版多达6款车型，安全气囊竟然为0。

安全气囊的重要性，相信无需科普，各位也心知肚明。笔者强烈建议，上汽通用五菱应该增加宏光MINI EV的安全气囊，至少得全系标配2个吧！

强烈建议加强前后防撞钢梁

除了在安全气囊这个环节能省则省，更离谱的是，宏光MINI EV前防撞钢梁不仅是单层冲压钢板材质，厚度更是只有1.24毫米，堪比“纸板”。同时，防撞梁后方没有吸能盒，遇到碰撞后果不堪设想。

匪夷所思的是，宏光MINI EV竟然没有后防撞梁，而且也没有后部防护装置，只有薄薄的一层防护板。考虑到宏光MINI EV车短，没有缓冲区，并且尾部如此“空空如也”，至少我是绝对不会贸然坐到宏光MINI EV的第二排。

改善前防撞钢梁结构，并加厚前防撞钢梁厚度，增加后防撞钢梁，需要很多成本吗？以厂家的整合实力和采购能力，我相信200元以内就能搞定吧！就算把车价提高200元，换来更加安全的前后防撞钢梁，相信没有一个车主有拒绝的理由吧！

综上所述，笔者强烈建议，上汽通用五菱可以针对性加强宏光MINI EV的前后防撞钢梁，如果舍不得每台车多掏成本，可以尝试增加到车价里。

写在最后

如果说宏光MINI EV续航短，慢充令人头痛，部分车主可以忍。那么将安全置之不顾，安全气囊少得可怜，甚至前防撞钢梁形同虚设，后更是空空如也，实在不能忍！

强烈建议上汽通用五菱针对宏光MINI EV，全系标配2个安全气囊，加强前后防撞钢梁，就算把几百元成本摊给车主，我想也不会有人拒绝，你说呢？

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