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三缸机对于现在的日产来说，可以说是一个相当沉重的话题，具体原因我们后面再说，但是对于接下来将要改款换代的一些中低端车型，很多评论都担心日产会不会将一些三缸发动机用于这些车型，尤其是奇骏折戟之后，日产在国内SUV市场硕果仅存的紧凑型SUV车型逍客更是“瑟瑟发抖”。如果日产依然坚持将三缸机用于逍客，那么日产在国内SUV市场恐怕将难逃“全军覆没”的命运，毕竟除了逍客和奇骏，日产在国内SUV市场也确实没有能拿得出手的产品了。

不过经历了三缸奇骏的沉重打击之后，日产方面似乎后知后觉、痛定思痛了。日前有消息称，逍客在时隔7年之后，终于要迎来全新车型了。全新车型的外观设计更加年轻、运动，内饰的科技感也被进一步提升，甚至引入了全液晶仪表盘和电子挡把等配置，至少在颜值层面，全新逍客的表现是比较到位的，我们相信这款小车未来引入国产之后，在颜值层面能够吸引到不少的消费者。

当然更加关键的是，全新逍客将放弃现款车型2.0L+CVT动力总成，转而换上了一台1.3T涡轮增压发动机，需要注意的一点是，这是一台四缸发动机。一台比日产1.5TVC-Turbo发动机排量还小的发动机，却用上了四缸结构，这让买了三缸奇骏的那些车主情何以堪。而且要知道的是，这台1.3T四缸机的来头不小，乃是奔驰和雷诺合作研发的产物，这台发动机被用于奔驰GLB、A级、GLA等入门车型上，并且拥有高低功率两个版本，最大马力分别为136Ps、163Ps，那么这款发动机放在逍客这样的入门级紧凑型SUV上，还是比较够用的。

那么现在就出现另一种情况了，既然逍客都使用了来自合作伙伴奔驰和雷诺共同研发的1.3T四缸涡轮增压发动机，而轩逸、天籁等轿车产品眼下看来使用三缸机的可能性又不大，那么在这种情况下，奇骏很有可能就是日产在国内投放三缸机型的一棵“独苗”，如果说得再难听一点，三缸奇骏已经成为炮灰了。

事实上，对于三缸奇骏来说，从立项、曝光、预售直到正式上市，整个业界的评价都是比较保守且负面的，也就是大家都不怎么看好三缸奇骏在国内市场的销量表现，因为三缸机在国内汽车圈的风评实在是太差了，很多车企和品牌都将之前一些车型上搭载的三缸机换回了四缸机。日产试图借助自身的品牌影响力和奇骏的产品口碑来对抗这种风评，但是结果还是失败了，2021年8—12月份的销量分别为4035辆、4021辆、4010辆、4001辆、2808辆，可以说相当一般了，相比于四缸奇骏在售时排进月销前十如家常便饭的表现，相差甚远！

所以其实从三缸奇骏销量一路低迷开始，日产就已经意识到了之前相对自信的预判是存在严重失误的，但是对于日产这样的日系品牌来说，产品研发的周期是比较长的，因此三缸奇骏的问题暴露出来之后，日产是没有没法及时回头的，也就是迅速将全新奇骏的四缸机换成四缸机，只能通过复产老款奇骏这样的方式来“救场”，但是很明显，能够起到的作用是非常有限的，并且彻底暴露了日产应对产品风险的能力不足。

因此，现在全新逍客的相关信息显示，采用三缸机的几率无限接近于0，基本确定将采用奔驰和雷诺合作研发，已经在奔驰部分车型上搭载的1.3T四缸发动机。那么这样一来，三缸奇骏可能就成为日产在国内市场唯一一款三缸车型了，市场对于三缸机的太多有多抵触，大家也都见识过了，日产在其他车型上后知后觉，放弃投放三缸车型，虽然是及时止损的一步。但是对于三缸奇骏来说，就非常尴尬了，这意味着三缸奇骏连兄弟车型都没有了，或许将成为彻彻底底的炮灰车型，让一款一年前还非常畅销的紧凑型SUV成为炮灰车型，这就是日产逆市场和消费者意志而动的后果！