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工信部规定，自2022年1月1日起，对新生产的乘用车强制安装EDR。

●EDR是什么？

EDR即行车事件记录器，俗称汽车黑匣子。它主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息。

大家可能都听说过飞机“黑匣子”，二者的功能相似。

●为什么要强制安装？

大家可能还记得，这两年特斯拉出现多起“刹车失灵”事件。不论是温州事故还是安阳事故，都出现各执一词的情况。特斯拉认为是驾驶员操作不当，而驾驶员认为自己不会将油门当刹车。

如今，温州事故已经盖棺定论。温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构的调查结果显示：2020年8月12日发生的高速冲撞停车场并导致连环撞车事件系车主踩错踏板，即把油门踏板当成刹车踏板。

这件事情也是有反转的，当事车主表示是为了拿到保险理赔来赔偿邻居的车，请求检测机构将其鉴定结果定为其踩错油门。

事实究竟如何，我们不得而知。但鉴定机构调查的依据就是当时车辆的EDR数据，以及美国特斯拉总部后台的相关数据，通过两相对比得出了结论。

在汽车越来越智能的当下，责任判定成为了一件难事。EDR可以记录驾驶员的操控数据，也能记录车辆状态，尤其当辅助驾驶功能开启的时候，EDR能成为判断车辆系统故障和人为操作失误的“铁证”。

●EDR会导致新车涨价吗？

EDR并不是一个成本很高的配置，它的平均成本大概在1000元左右，即使大规模安装也不会导致车价蹭蹭上涨。

难点也是有的。EDR的制造有一定技术门槛，涉及芯片、软件等多个产业链环节，且由于乘用车EDR采用前装模式，对于车规级安全性、可靠性要求较高，独立的EDR厂商进入整车厂需要较长的验证周期。所以，很多车企需要缓冲期才能实现全面标配。

尤其对于新能源产品，因复杂的电控系统、智能的自动驾驶等，在事故发生时更需要可靠的数据作为支撑。其实，对机械结构的燃油车而言，EDR的实际作用是有限的。

此前，国内乘用车安装量较为有限。相关数据显示，2020年国内新车中搭载EDR设备的新车仅135.71万辆，市场渗透率为7.12%。我们熟知的宝马、奔驰、雷克萨斯等豪华车型，以及哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪汉EV、蔚来、五菱宏光MINEV等自主品牌车型都有该配置。然而在美国，新车装配率已达到99%。

　●很多人会疑问，“铁证”够不够铁？

专业人士表示，EDR数据不能修改。

那为什么安阳事故还在扯皮中呢？安阳事故中的车主张女士一直要求特斯拉提供完成的后台行车数据，并质疑自己收到的数据完整性。

而特斯拉方认为，对于数据完整性的界定无法明确，只能提供第三方鉴定机构需要其提供的相关数据。

后台“数据完整性”究竟该如何判断呢？如果不完整，与EDR数据相比对得出的答案究竟准不准确？