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2016年现代汽车在中国市场拿下了114万辆的销量，这是它连续第四年在国内完成超百万的销量，在当时也是国内消费者最为喜爱的合资品牌。不过时间来到2021年，这个数字只剩下不到36万辆。仅仅五年时间，现代就从巅峰跌至了谷底，不得不令人唏嘘不已。

过去现代品牌旗下热销车不少，名图、朗动、领动、途胜、iX35等等都是月销万辆俱乐部的常驻嘉宾，但如今再仔细观察这些车型停产的停产，落寞的落寞，在今年1月份公布出来的销量数据中显示，现代品牌中唯有伊兰特的销量超过了万辆，达到14657辆，另外稍微好点的iX35为8626辆，途胜5076辆，还有悦动与库斯途的销量分别为2443辆、1993辆，其余车型的销量只有三位数甚至两位数。

虽然现代在国内表现如此惨淡，但它在国际舞台上并不低迷，反而远比很多人以为的要更为强势，去年度现代集团共同拿下了600多万销量，其中现代品牌占据389万辆，这是目前国产品牌远远所无法完成的业绩。既然在全球领域如此吃香，那么现代在国内该如何翻身呢？

1､提升质量表现

在美国J.D.Power的可靠性调查中，现代一般能够排到前三，但是在国内市场表现甚至不及平均水平，国内外市场反差明显无疑比较令人失望，去年领动还曾曝光过不少质量问题引发大面积投诉。

2、同步更多全球车型 ，提升品牌形象

现代针对海外市场的产品布局以及新技术的推进都更加积极迅速完善，但在国内显然有点跟不上节奏甚至过于保守，基本上都是以低端为主，现代的性能车系列如i30N等车都并未引入，在国内稍微偏性能的轿车就是菲斯塔了，这款车在海外不存在原型车，而且此前在中保研的碰撞测试中，菲斯塔A柱变形几乎折成了90度 。总之，如果现代能更加重视中国市场，引入更多全球车型，而非局限在低端市场，或许对提升品牌形象也有很大作用。

3、杜绝减配以及玩双标

不过话再说回来，即便引入了全球车型，但如果双标对待无异于自砸招牌，索纳塔就是一个很好的例子，这款车在海外的碰撞测试中拿到过五星级安全认证， 原本实力与口碑都非常不错，但遗憾的是来到国内却经不起推敲，在C-NCAP的碰撞测试中A柱被撞弯，对于品牌必然会带来不小的负面影响，也伤害了消费者的信任。

现代并非没有实力与先进技术，但它自己藏着掖着也不能怪消费者不认可，而且随着自主品牌不断向上发展以及国民接受度提高，可能在很多人心中现代甚至不如一些国产品牌，过去 的性价比优势也不断被削弱，现代想要在中国市场翻身其实并不容易，但不管怎么说，以上三点是必须要改正的地方，你们觉得呢？