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全球最赚钱的车企当属特斯拉。当多数传统车企陷入亏本卖车的困境时，特斯拉的单车毛利率不但不跌，反而大涨。

单车赚9300美元

2021年第四季度，特斯拉的汽车销售业务毛利率上升至30.6%，不仅创下自家历史新高，甚至远远高于传统汽车巨头们。即使以盈利著称的丰田汽车也望尘莫及。公开数据显示：2020财年（注：2020年4月1日至2021年3月31日），丰田汽车的汽车销售业务毛利率大约为22%。

特斯拉季度销量（辆）、毛利率

变动趋势

一年前（2019年财报显示），特斯拉还落后于丰田汽车。为什么一年后，特斯拉成为最赚钱的车企？

因为特斯拉在全球只卖四款车，并且其中两款车占据了销量大头。其中，Model 3、Model Y全球交付总量为911208辆，占总销量的97.3%；定位高的Model S、Model X全球交付总量为24964辆，占总销量的2.6%。反观传统汽车巨头们，全球在售车型数量都要超过两位数。

随着Model 3、Model Y的热销，特斯拉的规模效应越来越明显，单车成本越来越低。以2021年第四季度为例，特斯拉单车净利润环比增长了8%，达到0.93万美元。

在单车利润、销量增长的双轮驱动下，特斯拉的利润大幅增长。2021年，特斯拉总营收达538.23亿美元，同比增长71%；净利润为55.19亿美元，同比飙增665%。

少而精是王道

特斯拉在2021年狂赚，不由让人想到上世纪福特T型车的成功。二者同样都是靠爆款车、靠规模效应大赚特赚。

1908年9月27日，美国福特汽车推出了T型车，售价850美元。1913年，福特汽车的创始人特亨利•福特从屠宰场“分解”牲畜的工作中获得启发，成功运行第一条汽车业的流水装配线，生产福特T型车。随着流水线的应用，生产效率大幅提升，T型车的规模效应彻底显现：福特T型车的价格不断下降，从最初的850美元/辆下降至290美元/辆；1917年至1923年的7年间，福特汽车没有为T型车投放一次广告，但每两辆在美国道路上飞驰的汽车中，就有一辆是福特T型车。

在T型车长达20年的销售周期中，全球累计销量超过了1500万辆。随着T型车进入寻常百姓家，从1925年到20世纪80年代中期，福特汽车成为全球汽车霸主。

特斯拉将继续上演爆款效应。

在2021年第四季度财报会议中，特斯拉创始人马斯克明确表示，2022年，特斯拉不会推出新款车型，但将继续提高产能。2022年，上海超级工厂、加州弗里蒙特工厂的产能将增加50%以上，柏林工厂、德州奥斯汀工厂也将在2022年第一季度投产。