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根据乘联会公布的1月厂商销售数据显示，国内乘用车市场销量为207.9万辆，同比下滑5.0%。虽然进入到2022年，但市场环境并没有迎来新面貌，困扰已久的“缺芯”问题依然没有得到妥善解决。那么1月份各车企具体销量情况究竟如何？今天就来盘点一下。

NO.1：一汽大众

销量：19万

虽然一汽大众依然位列榜单首位，但对比去年同期的表现还是下滑了17.9%。不得不说，在缺芯的环境影响下，一汽大众面对市场需求的时候有些力不从心，尤其是旗下除了大众之外，还有捷达、奥迪品牌，想要同时做到兼顾属实有些难度。

NO.2：长安汽车

销量：14.3万

长安汽车在1月上升到第二名，尽管同比有所下滑，但对比上个月还是增长明显，成为这个月销量最好的自主品牌。当然这里面离不开CS75系列和CS55系列的强势发挥，接下来UNI-V也将上市销售，作为一款主打年轻消费市场的车型，未来应该很有市场。

NO.3：上汽大众

销量：13.7万

原本长期位居第二的上汽大众跌落到第三位，同比下滑了19.9%。最近一年时间内，上汽大众的销量一直都在下滑，究其原因还是产品普遍偏旧，在面对自主品牌崛起的时候有些无力招架，除了品牌光环之外，基本没有太多优势可言。

NO.4：吉利汽车

销量：13.2万

吉利汽车跌幅为9.4%，今年吉利会有多款新车迎来换代或者改款，包括博越、缤越、缤瑞、领克01、领克03等，在主流市场上的竞争力也有望稳步提升。同时极氪品牌第二款车型也在进行路试，新车定位于大型MPV。

NO.5：上汽通用

销量：12万

上汽通用在1月并没有蹭到过年买新车的这波热度，同比下滑达到20%，是前10里面下滑最严重的车企。长期坚持的“以价换量”的销售策略作用愈发减小，再加上缺少新产品的输入，使得整个品牌在市场上的热度大不如从前。

NO.6：东风日产

销量：11万

东风日产1月同比依然出现下滑，究其原因还是产品太过单一，真正卖得好的几款车只有轩逸、逍客、天籁，其它的车型基本都是属于边角料的水平，尤其是奇骏，更是被活生生玩坏了，全系三缸搞得整个系列销量断崖式下滑。希望日产尽快将四缸机重新装到奇骏上，不要让一个发动机破坏掉整台车。

NO.7：比亚迪汽车

销量：9.5万

去年整个2021年，比亚迪是整个车圈内日子过得最舒服的车企，产能甚至跟不上销量，真是一个幸福的烦恼。今年1月同比增长达到126.7%，相当夸张。接下来比亚迪也会继续扩大DM-i混动阵营的深度，比如即将发布的驱逐舰05和宋Pro DM-i。相信比亚迪这种增长势头还会继续保持一段时间。

NO.8：长城汽车

销量：8.9万

长城汽车对比去年1月下滑了17.9%，究其原因还是哈弗H6的统治力不如以往，虽然依旧是登顶SUV排行榜，但销量只有3.3万辆，只比第二名的CS55多出一千多台，差距已经非常小。长城汽车接下来会推出与大狗相同定位的酷狗，并且去年开启预售的坦克500即将交付，届时有望对整个品牌的销量起到一定的提升作用。

NO.9：华晨宝马

销量：8.9万

去年宝马夺得了豪华品牌销冠的位置，这股势头也延伸到今年，同比上涨20.4%。这其中宝马3系和X3起到了非常关键的作用，1月销量分别是2.4万和1.7万辆。自从宝马向舒适性靠拢后，销量就节节攀升。

NO.10：广汽丰田

销量：8.7万

广汽丰田的表现相当稳定，同比增长0.3%，去年年底引入了锋兰达和威飒，销量有望在今年释放。

总结

综合看下来，受全球市场大环境影响，车企销量均出现不同程度下滑，但仍有部分车企依旧保持了逆势上升，这也进一步说明它们产品的厉害之处。