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日前，根据乘联会公布的最新数据显示，2022年1月国内狭义乘用车零售量为207.9万辆，同比下滑5%，环比下滑1.3%，其中新能源乘用车为34.3万辆，同比增长129.2%，环比下滑27.9%。

从表格中可以看到，1月新能源汽车销量超万辆的车企共有10家，其中传统车企有6家，分别是比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞、吉利汽车、广汽埃安、长城；造车新势力有4家，除去蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车外，特斯拉也被划在里边。不过值得一提的是，如果将南北大众销量合二为一，其总销量也超过了万台。

具体来看，比亚迪汽车以92788辆排在第一名，得益于纯电动和插电混动领域齐头并举，其新能源销量车型总销量超9万辆，远超过第二名，同比大涨358.4%。

车型上，比亚迪各款车型在轿车和SUV市场都有多款车型上榜且排名都比较靠前。其中，其中比亚迪秦凭借26541辆的销量排名第二，比亚迪宋凭借20722辆的销量成功登顶1月新能源SUV销量榜首。此外，比亚迪汉和海豚都纷纷挤入新能源销量前五。

上汽通用五菱以29723辆排在第二名，是15家车企中唯一销量同比下滑的车企。从销量来看，五菱宏光MINIEV虽然依旧排名新能源汽车销量总榜第一，不过1月销量相比去年12月50561辆的成绩，几乎腰斩一半。

之所以如此，与微型纯电动车竞争对手不断增加有很大关系。在奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞eQ、零跑T03等车型，在多款竞争车型的围攻下，五菱宏光MINIEV“神车”光环正在减弱。

奇瑞汽车在新能源市场迎来开门红，在QQ冰淇淋和小蚂蚁两款明星车型的带动下，1月销售新能源汽车共20635辆，同比劲增179.6%，不仅刷新了奇瑞新能源的历史销量纪录，QQ冰淇淋和小蚂蚁也以合共交付19391辆的成绩，刷新了奇瑞新能源月交付量的历史纪录，也让奇瑞新能源成为国内A00级交付量第二的新能源品牌。

此次特斯拉中国虽然排名在奇瑞之后，未能挤入前三甲。但值得一提的是，其1月全球总交付量达到了59,845辆，1月特斯拉出口量达到40,500辆，占新能源车出口比例近八成，再次印证了特斯拉在财报中屡次强调的“上海超级工厂是特斯拉主要的出口中心”。

从表格中可以看到，吉利汽车增速最明显，1月新能源销量为16592辆，排名第五，同比增长489.4%。

根据吉利汽车公布的数据显示，极氪1月交付3,530辆。自2021年10月开启交付后，极氪仅用110天就实现了累计交付量突破10,000辆的里程碑。几何品牌1月销量10,229辆，而吉利汽车旗下新一代换电出行新势能——睿蓝汽车，1月销量1,683辆。

国内造车新实力方面，小鹏汽车1月以12922辆的销量成绩，再次稳居国内造车新势力车企销量第一；理想汽车1月销量为12268台，凭借理想ONE一款车型，位居国内造车新势力第二名，成绩可谓是含金量十足；而哪吒1月销量在11009台，同比增长了401.5％。哪吒作为亲民品牌，在2021年年末的时候，就已经开始发力，取得了很不错的成绩。

作为“蔚小理”一员，曾经的大哥蔚来已经掉队，已经被哪吒超越，1月以9652的销量成绩位居国内新势力第四名。

合资车企方面，前15名榜单中只有上汽大众和一汽-大众上榜，销量分别为6,855和5,505辆。如果将两家车企销量加在一起，超过了12000台，可以进入榜单前十了。