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在传统家轿领域始终无法上位的中国品牌，正逐渐的在运动轿车这一全新细分市场崭露头角。从最早的领克03，MG6，到如今大火的奕炫MAX和传祺影豹，在终端市场都得到了不错的反响，长安汽车自然不会放过这个大好的机会，其UNI高端系列于去年推出了首款轿车UNI-V。自亮相以来，长安UNI-V便凭借极具科技和运动感的造型圈粉无数，热度丝毫不亚于目前运动轿车市场上的任何一款车型。

2月21日，长安UNI-V正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价格区间为10.89-13.19万元。在此基础上，官方同步推出3大选装包，为喜爱改装的用户提供更多选择，分别是：畅享音质包，预售价1999元；运动酷玩包，预售价2999元；电动飞翼包，预售价4999元。此外消费者下订还可享价值3000元改装大礼包、首任车主享发动机核心零部件终身质保等5重预售豪礼。

作为继UNI-T、UNI-K之后的第三款车型，也是长安UNI高端序列的首款轿车，“未来科技运动轿跑”UNI-V基于长安最新平台技术的方舟架构打造，采用UNI家族经典设计语言并配备了同级唯一的电动升降尾翼，带来了极致的感官体验。此外，领先的智能科技、动力操控等方面，也满足了年轻消费者对于一款运动轿车的所有需求。据悉，新车有望在3月下旬正式上市。

要动力有动力，要操控有操控

作为一款运动轿跑，工程师针对长安UNI-V驾控进行了多处优化，让它开起来也完全能和运动沾边，绝非浪得虚名。

在动力方面，这款长安UNI-V搭载的是经过最新调校的新一代NE 1.5蓝鲸高压直喷发动机，最大功率为138kw（188ps），峰值扭矩达到300N·m，这比“老牌战神”思域都要强上不少。与之匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，更是首次采用全新开发的瞬态扭矩控制技术，基于驾驶意图判断，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提升加速线性感和瞬态响应。

同时，UNI-V使用的全新“方舟笼”安全车身结构，在去年刚刚被评选为“中国十佳车身”，它具备低重心、高刚性、轻量化等特质。同时，“方舟笼”车身还凭借超70%高强度钢的使用，以及对车身吸能结构的优化和碰撞能量卸载的设计，为用户出行提供可靠的安全呵护。

不仅如此，UNI-V全新设计的四轮独立悬架系统，在运动性和舒适性上都进行了优化，能够在兼顾驾乘舒适感的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。

此外，为了让驾驶者更加轻松过弯，UNI-V还集成了DTV动态转矩矢量控制技术，在过弯的时候，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，直道弯道都能顺畅丝滑。

最值得一提的是，UNI-V还配备了SUPER RACE赛道模式。一键启动，氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能随之就位，电动尾翼自动升起，瞬间点燃驾驶激情。而在方舟架构下UNI-V还兼容2.0T动力和PHEV动力总成，后续会根据消费者需求推出多个动力版本。

溜背车身、同级唯一的电动升降尾翼，颜值无可挑剔！

颜值的重要性就不必多讲了，相较于目前市场上的大多数轿跑来讲，UNI-V在造型上无疑更为大胆激进，尤其是同级唯一的电动可升降尾翼，更是让年轻人的肾上腺素瞬间飙升。

长安UNI-V前脸部分采用UNI家族经典的无边界格栅造型，针对细节进行个性化升级。其格栅部分采用一体设计，内部带有多边形开口，同时格栅与两侧狭长的前大灯组直接融合，共同构筑了时尚的动力美学。同样，家族经典的大尺寸散热孔、格栅式前包围、前突保险杠依旧被保留，给前脸营造出超强的战斗力。

从车侧看去，短悬长轴设计让整车姿态更协调，配合0.78的高宽比，掀背和低趴造型运动感满满。再加上极富灵气的V型面设计、大尺寸轮圈、隐藏式门把手，运动气息瞬间拉满。

长安UNI-V车尾最吸引人的地方无疑就是这个同级唯一的电动升降尾翼，驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗，兼具运动美学与实用艺术。此外，时下流行的贯穿式尾灯、双边共两出的矩形排气以及扩散器，也进一步提升了车辆的运动和战斗氛围。

领先黑科技，让出行更智能更便捷

来到车内，新车的中控台整体布局与长安UNI-K十分接近，依然使用极致的简洁的内饰风格，位于正前方是由3块液晶屏组成的长方形全液晶仪表盘，搭配中央悬浮式中控大屏，形成3+1四联屏交互布局，错落有致，富有层次感。这种分层式设计不仅便于驾驶员信息的获取，更重要的是具有很强的科技感。此外，横向贯通的隐藏式出风口进一步提升仪表台的层次感，布置其上的氛围灯与门板区域氛围灯连为一体，效果十分梦幻。此外，战舰换挡手柄设计，造型科幻、动感，搭配橙色装饰线点缀，又添前卫、时尚气息。

源自赛车设计理念的双D型运动方向盘，搭配随动式换挡拨片，进一步挑逗你的驾驶激情，除此之外，在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位。

在空间表现上UNI-V同样不落下风。UNI-V的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，仅从车身参数来看，这样的身板在同级中处于中等偏上水平。同时，得益于方舟架构更高的座舱空间利用率以及灵活的空间布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，并采用了全新人体工学座椅型面，体廓更贴合，释压感更均衡，长途驾驶更舒适。同时饱满的侧翼能在过弯时为驾驶者提供更可靠的支撑和更充足的信心。

智能科技上，长安UNI-V延续了UNI家族开创性的AI主动式服务，时刻洞察用户需求，主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务；用户还可通过手势识别切换音乐，导航回家等。另外，通过按键或语音控制，用户可进行车内拍照及视频录制，轻松留住美好瞬间。

搭载的科大讯飞最新语音交互系统，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，更能持续进化。不仅如此，内置的海量经典游戏、爱奇艺、抖音、唱吧等优质APP，后续，用户还可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能，持续为用户提供最优质、高效的人机交互。

驾驶辅助方面，长安UNI-V搭载了高阶智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能。驾驶员可通过转向灯拨杆下达变道指令，满足条件时车辆智能换道，降低驾驶负担。360°高清全景影像+180°底盘透视和行车记录仪功能的加入，可实时监测车辆四周情况，提升窄路会车等场景的安全性。同时，长安UNI-V还搭载大陆第3代ESC车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能，为驾驶者和家人带来真正的安全守护。

值得一提的是，长安UNI-V还全行业首次量产搭载了APA6.0远程智能泊车系统，拥有远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项“黑科技”，助力用户轻松实现“云停车”“云挪车”。如果用户停车时不小心挡住了他人，或者需要紧急挪车，不用赶赴现场，即使千里之外，只需掏出手机，挪车轻松搞定，非常省心便捷。

总结：

颜值、智能、配置、动力操控，一款运动轿跑该有的长安UNI-V不仅全部配齐，还在前人的基础上更上一层楼。在竞争日趋激烈的轿跑市场，UNI-V的加入无疑给对热情及运动有追求的年轻人多一份选择，如果说2022年哪款轿车最值得期待，毫无疑问，那就是长安UNI-V。